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汽车底盘技术培训 传动系 统： 组成部件： 离合器， 变速器， 减速器， 差速器， 传动轴 汽车传动系统 离合器的功能： 离合器的功能： ►传递或中断发动机扭矩 ►传递或中断发动机扭矩 ►保证汽车平稳起步，换档平顺 ►保证汽车平稳起步，换档平顺 ►防止传动系统过载 ►防止传动系统过载 变速器的功能： 变速器的功能： ►改变驱动轮的扭矩 ►改变驱动轮的扭矩 ►汽车向后行驶 ►汽车向后行驶 ►中断发动机的扭力传 ►中断发动机的扭力传 动 动 ►机械手动变速器（ＭＴ） ►机械手动变速器（ＭＴ） 机械手动变速器，也称手动挡，即用手 机械手动变速器，也称手动挡，即用手 拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位 拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。 置，改变传动比，从而达到变速的目的。 手 动 机 械 变 速 器 结 构 图 ►液力自动变速器（ＡＴ） ►液力自动变速器（ＡＴ） 常见的液力自动变速器，利用行星齿轮机构进 常见的液力自动变速器，利用行星齿轮机构进 行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动 行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动 地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速 地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速 即可。 即可。 液 力 自 动 变 速 器 结 构 图 ►无级自动变速器（ＣＶＴ） ►无级自动变速器（ＣＶＴ） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带 组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体 组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体 积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现 积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现 全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统 全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统 变速器换挡时那种“顿” 的感觉。 变速器换挡时那种“顿” 的感觉。 无 级 自 动 变 速 器 结 构 图 ►机械／自动变速器 ► 机械／自动变速器 （AMT ） （AMT ） 机械／自动变速器由 机械／自动变速器由 德国保时捷车厂在９１１ 德国保时捷车厂在９１１ 车型上首先推出，称为Ｔ 车型上首先推出，称为Ｔ ｉｐｔｒｏｎｉｃ，它可 ｉｐｔｒｏｎｉｃ，它可 使高性能跑车不必受限于 使高性能跑车不必受限于 传统的自动挡束缚，让驾 传统的自动挡束缚，让驾 驶者也能享受手动换挡的 驶者也能享受手动换挡的 乐趣。此型车在其挡位上 乐趣。此型车在其挡位上 设有“ ＋”、“ －”选择挡 设有“ ＋”、“ －”选择挡 位。在Ｄ挡时，可自由变 位。在Ｄ挡时，可自由变 换降挡（－）或加挡 换降挡（－）或加挡 （＋），如同手动挡一 （＋），如同手动挡一 样。驾驶者可以在入弯前 样。驾驶者可以在入弯前 像手动挡般的强迫降挡减 像手动挡般的强迫降挡减 速，出弯时可以低中挡加 速，出弯时可以低中挡加 油出弯。现在的自动挡车 油出弯。现在的自动挡车 的方向盘上又增加了 的方向盘上又增加了 “ ＋”、“ －”换挡按钮，驾 “ ＋”、“ －”换挡按钮，驾 驶者就能手不离开方向盘 驶者就能手不离开方向盘 加减挡 加减挡 机 械 / 自 动 变 速 器 结 构 图 减速器的功能： 减速器的功能： ► 减速增扭 ► 减速增扭 ► 改变扭力的传递方向 ► 改变扭力的传递方向 差速器的功能：