柱锤冲扩桩作业指导书.docx

大西铁路客运专线路基工程柱锤冲扩桩（DDC）施工作业指导书1、目的明确DDC桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范DDC桩作业施工。2、编制依据铁路路基施工规范（TB10210-2001）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）客运专线铁路路基工程施质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）大西客专相关设计图纸3、适用范围适用于大西铁路客运专线2标段路基地基处理柱锤冲扩桩施工。4、材质要求混合材料应满足设计要求，严格控制配合比。5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备1、核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2、施工前清除地表耕植土，平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。3、测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。4、施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。5.2施工设备柱锤冲扩法宜用直径300~500 mm、长度2~6 m、质量1~8 t的柱状锤(即柱锤)进行施工。升降柱锤的设备可选用10~30 t自行杆式起重机、步履式夯扩桩机或其他专用机具设备，采用自动脱钩装置。起重能力应通过计算确定，考虑锤的质量及成孔提升柱锤时土层对柱锤的吸附力；或通过现场试验确定，但一般不应小于锤质量的3~5倍。5.3施工工艺1、清理平整施工场地，布置桩位；?2、施工机具就位，使柱锤对准桩位；?3、柱锤冲孔：根据土质及地下水情况可分别采用下述三种成孔方式：?1）冲击成孔：将柱锤提升一定高度，自动脱钩下落冲击土层，如此反复冲击，接近设计成/baike/detail.asp?t=孔深孔深度时，可在孔内填少量粗/baike/detail.asp?t=骨料骨料继续冲击，直到孔底被夯密实。?2）填料冲击成孔：成孔时出现缩颈或坍孔时，可分次填入碎砖和生石灰块，边冲击边将填料挤入孔壁及孔底，当孔底接近设计成/baike/detail.asp?t=孔深孔深度时，夯入部分碎砖挤密桩端土。?3）复打成孔：当坍孔严重难以成孔时，可提锤反复冲击至设计/baike/detail.asp?t=孔深孔深，然后分次填入碎砖和生石灰块，待孔内生石灰吸水膨胀、桩间土性质有所改善后，再进行二次冲击复打成孔。?当采用上述方法仍难以成孔时，也可以采用/baike/detail.asp?t=套管套管成孔，即用柱锤边冲孔边将/baike/detail.asp?t=套管套管压入土中，直至桩底设计标高。?4）成桩：用标准料斗或运料车将拌合好的填料分层填入桩孔/baike/detail.asp?t=夯实夯实。当采用/baike/detail.asp?t=套管套管成孔时，边分层填料/baike/detail.asp?t=夯实夯实，边将套管拔出。?锤的质量、锤长、落距、分层填料量、分层夯填度、夯击次数、总填料量等应根据试验或按当地经验确定。每个桩孔应夯填至桩顶设计标高以上至少0.5m，其上部桩孔宜用原槽土夯封。施工中应作好记录，并对发现的问题及时进行处理。?5）施工机具移位，重复上述步骤进行下一根桩施工。?5.4施工工艺流程图6施工注意事项（1）处理范围不足：柱锤冲扩桩加固范围：路堤地段处理范围至路堤坡脚外4.0米且应加固至坡脚排水沟外缘，路堑地段为护墙或挡土墙等边坡防护结构物两边缘之间。（2）桩头强度不足：在桩顶部应铺设200～300mm厚砂卵石垫层。柱锤冲扩法是从地下向地表进行加固，由于地表约束减少，加之成桩过程中桩间土隆起造成桩顶及槽底土质松动，因此为保证地基处理效果及扩散基底压力，对低于槽底的松散桩头及松软桩间土应予以清除，换填砂石垫层。（3）地面隆起：成孔和填料夯实的施工顺序，宜间隔进行。因为柱锤冲扩桩法夯击能量较大，易发生地面隆起，造成表层桩和桩间土出现松动，从而降低处理效果。（4）成品保护：1）基槽开挖后，应进行晾槽拍底或碾压，随后铺设垫层并压实。2）基础底面以上应预留0.7~1.0m厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土挖除，或分层夯压夯实后，立即进下道工序施工。3）雨季或冬季施工，应采取防雨，防冻措施，防止水泥料受雨水淋湿或冻结。7质量控制要点施工过程中应随时检查施工记录及现场施工情况，并对照预定的施工工艺标准，对每根桩进行质量评定。对质量有怀疑的工程桩，应用重型动力触探进行自检。（1）冲孔桩施工结束后7~14内，可对桩身及桩间土进行抽样检验，可采用重型动力触探进行，并对处理后桩身质量及复合地基承载力做出评价。检验点数可按冲扩桩总数的2%计。每一单体工程桩身及桩间土总检验点数均不应少于6点。（2）柱锤冲孔桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验。（3）检验数量为总桩数的0.5%，且每一单体工程不应少于3点。