冲击碾压试验段总结.doc

目录 一、工艺试验的意义 - 2 - 二、试验段工程概况 - 2 - 1、人员组织 - 3 - 2、试验段机械设备配备表 - 4 - 3、冲击试验段试验检测设备 - 4 - 四、试验段方案 - 5 - 1、冲击压路机工作原理 - 5 - 2、施工顺序 - 5 - 3、工艺流程（见附图） - 6 - 4、冲击试验 - 7 - 五、试验段检测数据整理、分析 - 7 - 六、试验成果 - 11 - 1、冲击碾压工艺 - 11 - 2、检测结果 - 11 - 3、试验成果 - 12 - 七、施工注意事项 - 12 - 冲击碾压试验段施工总结 （K113+650～K113+760段） 一、工艺试验的意义 根据设计图纸及路基施工技术规范（JTG F10—2006）要求，在特殊地段路堤施工前应进行试验段施工，以确定相关施工工艺参数来指导和控制大面积的工程施工。 通过试验段的施工，能确定所使用的机械冲击碾压几遍对湿陷性黄土地基达到要求的压实度； 能确定所使用的冲击碾压压路机在哪种行驶速度下的冲击效果最佳；通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置：K113+650～K113+760段。 2、试验段工程概述：K113+650～K113+760段路基设计填高1.0～12.76m，按照设计图纸及现场实际地形情况，该段范围内地势较平缓，土质状况具代表性，交通及试验条件较好。该段设计地基为II级非自重湿陷性黄土，全幅进行地基原地面冲击碾压。地基冲击碾压处理后进行挖台阶处理，按填筑试验取得的工艺参数分层压实填筑路基。试验段长度110米，宽度平均约15.8米，面积约1738 m2。 3、试验段施工进度：K113+650～K113+760段试验段于2010年4月15日开始至2010年4月27日结束。 里程位置：K113+650～K113+760段原地面冲击碾压试验段 序号 日期 工作内容 备注 1 2011.4.15 清表、场地平整、压路机碾压、放坡角线、原地面洒水、 冲击碾压碾压 山推D22对原地面清表粗平→GR180平地机铺精平→YZ20C压路机静压→Leica TS-06全站仪放样→监理报验合格→布设观测点→原地面洒水→冲击碾压 2 2011.4.22 检测、冲击碾压、检测 冲击碾压5遍后对原地面进行压实度检测，检测6点，有2点压实度未达到90%，继续冲击碾压5遍，检测原地面压实度，压实度均大于90% 3 2011.4.26 检验 监理见证检测压实度，抽检4点，压实度检测均大于90%，同意路堤填筑 表1 试验段小组人员分工表 序号 姓名 职务 人员分工内容 备注 1 朱树坤 项目经理 试验段总负责 2 东怀正 项目总工 试验段技术总负责 3 孙文奇 副经理 试验段现场总负责 4 李锋 工程技术室主任 负责试验段数据收集、整理、分析、成果 5 曲永江 物资室主任 试验段物资设备总负责 6 高补全 机械设备室主任 负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好 7 侯家广 安质环保室主任 负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工 8 杜涛 技术 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 9 李长春 试验室主任 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 10 王海叶 测量 进行试验段现场测量、放样 2、试验段机械设备配备表 表2 试验段施工机械一览表 序号 机械名称 型号 数量 主要性能指标 备注 1 冲击碾压机 YCT25 1 自重16吨，冲击压实力320～500T，速度越快，冲击力越大 冲击碾压 2 压路机 YZ20C 1 静压20T、激振力200～386 kN ,行驶速度0～13.2km/h 冲击后碾压 3 平地机 GR180 1 自重15t，铲刀宽度3.965m 精平 4 推土机 山推D22 1台 自重15T 清表、粗平 5 洒水车 东风EQ140 1台 8T 洒水 3、冲击试验段试验检测设备 表3 试验段试验、检测仪器一览表 序号 名称 型号 数量 备注 1 全站仪 Leica TS-06 1套 测量仪器 2 水准仪 宾得AP-281 2台 测量仪器 3 灌砂筒 φ150 2套 压实度检测 四、试验段方案 1、冲击压路机工作原理 拖式冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功能，可使地下深层的密实度不断累积增加。 冲击压路机基本原理如下：