技术交底-栈桥、平台.doc

施工技术交底 施工单位 交底日期 年月日 项工序名称 交底地点 技 术 交 底 内 容 总体设计 在L50#、R50#、L51#、R51#墩，左右幅4个水中墩各投入一套钢栈桥、平台。栈桥分别布置在左幅桥左侧和右幅桥的右侧，栈桥距桥面投影线4.0m，栈桥轴线与桥梁轴线平行，栈桥上部净宽度6m。吊车作业平台处宽度为12m。 栈桥采用钢管桩基础，上部铺设型钢及贝雷片，作为纵横梁，贝雷片顶部设置分配梁再安装钢板就护栏，施工平台同样采用钢管桩基础，采用型钢作为纵横梁，顶部铺设分配梁，但预留出钻孔桩护筒位置。 50#墩栈桥通过施工便道与岸上昆太路接通，51#墩栈桥与岸上施工便道接通。由于栈桥标高高于地面，施工便道与栈桥接通处设10°上坡段。 在50#、51#墩栈桥之间设施工期间的临时通航孔，为保证施工安全，临时通航孔上下游两侧各设置一个钢管桩防撞墩，通航净宽45m。在钢栈桥外侧设置防撞墩。打设3根Φ508钢管在，呈三角布置，槽钢连接。防撞墩上布置警示标志。 栈桥及平台总体布置图 结构设计 栈桥顶面高程：+3.26m。（1985国家高程基准） 基础：Φ630×12钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长分为22.5米、24米、25米三种，最大间距9米。 横梁：双榀I45b工字钢，横桥向布置于桩顶，后部间距9m，前部作业区间距6m。 纵梁：6榀贝雷梁，纵向布置于横梁上。 小纵梁：I16工字钢，横桥向布置于贝雷片上，间距0.4米。 面板：装配式桥面路基箱。 桩基施工平台设计 平台顶面高程：+3.26m。（1985国家高程基准） 基础：Φ508×10钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长25米。 主梁：I40b双拼工字钢，横桥向布置于桩顶。 横梁：I40b工字钢纵桥向布置，间距约1米。 面板：装配式桥面路基箱。 防护栏杆：Φ48x3.5mm脚手管。 防撞墩设置 在每一座栈桥钢平台的外侧，靠近航道位置以及面向船只航行方向分别布置布置3个防撞墩，每个防撞墩采用3根Φ508×10钢管，上部采用槽钢连接成整体，顶部设置警示标志及夜间反光标记。 栈桥、平台安装 工艺流程 钢管桩加工 振动锤与钢管桩连接 工程船吊钢管桩就位 测量定位 振动下沉钢管桩 栈桥下横梁安装 钢管桩桩间连接 贝雷梁安装 纵，横分配工字钢安装焊接 桥面板铺装 栏杆、照明等附属结构安装 施工测量 加密控制测量 在加密控制点上建立与全桥统一的高精度平面与高程系统，在检测业主提供的至少3座高级控制点相对精度满足要求后，作为加密控制测量起算点。在加密控制点之前，对业主提供的控制点进行复测，并与原成果进行比较。 平面控制网加密采用一级导线观测，坐标引测量至控制点的中心；高程控制网加密采用三等水准测量，测定控制点的高程。 上述所有作业完成后，用平差软件对观测数据进行处理并形成复测报告。 对有条件的加密点，均采用全站仪进行校核。 钢管桩施工定位测量 水中钢平台基础为钢管桩，采用工程船悬挂90KW振动锤振设，用定位架定位。采用两台经纬仪进行交会，同时控制钢管桩的垂直度，两台经纬仪交角控制90度左右。高程控制采用水准仪进行控制。 沉桩施工 钢管桩沉放施工步骤是： 工程船在栈桥或墩位处定位，沉桩阶段船只不侵入通航航道。 测量根据钢管桩位置以及船甲板上钢管桩定位架尺寸，进行船位精确定位。 平潮时段，浮吊起吊钢管桩进入钢管桩定位架，调整钢管桩平面位置及垂直度，让钢管桩入土。 打开振动锤液压钳，并调整液压钳之间的间距为钢管桩直径，浮吊起吊振动锤将其安装在钢管桩顶部，并开动电机，使液压钳夹紧钢管桩。 再次调整钢管桩的平面位置及垂直度，满足要求后，振动钢管桩至设计标高。 松开振动锤液压钳，吊移振动锤。按照相同方法进行另外钢管桩沉放。 DZ90型振动锤性能参数表： 功率（Kw） 激振频率（r/min） 激振力（KN） 空载振幅（mm） 减震系数 90 1050 900 8 0.12 栈桥桩顶设计标高取+1.18，桩基施工平台标高取+2.6，平台及栈桥顶面接平，具体标高及平面位置参见专项方案附图。 沉桩偏差控制： 桩位平面位置： ±10cm 桩 顶 标 高： +0~5cm 桩身垂直度： 1% 停桩标准：沉桩控制以标高控制为主，贯入度控制辅助，沉桩未达到设计标高，但沉桩困难时，要求以振动锤连续打设5分钟，贯入度小于1cm，方可停锤；若发现钢管桩已经达到设计标高，但贯入度仍然很大时，必须立即和项目部进行联系，会同设计单位对现场进行勘验，分析原因，不得随意处置。 钢管接长采用焊接连接，钢管焊接前采用开坡处理，焊接要求按规范要求，不得漏焊，完成对接后，在接口外侧采用4块20×20弧形钢板进行补强处理。所有钢管桩焊接接头必须通过项目部技术人员验收后方可继续沉桩。