轻型电动汽车新型制动能量回收系统的研究-江苏科技大学学报.PDF

第２７卷第２期 江苏科技大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２７Ｎｏ．２ ２０１３年４月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ａｐｒ．２０１３ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３－４８０７．２０１３．０２．００６ 轻型电动汽车新型制动能量回收系统的研究 １ １ ２ １ １ 王新彦 ，赵　培 ，桂　天 ，张胜文 ，李忠国 （１．江苏科技大学 机械工程学院，江苏 镇江２１２００３） （２．ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＭｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ，ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒＳｃｉｅｎｃｅ，Ｏｘｆｏｒｄ，ＭＳ３８６５５，Ｕ．Ｓ．Ａ．） 摘　要：针对目前电动汽车制动能量回收效率偏低的问题，采用制动能量回收与利用并举的方法，以长安奔奔ｍｉｎｉ为样 车，设计了一种新型制动能量回收系统，使再生制动时一部分电流为车载电池充电，一部分电流经整流转换后提供给开启 的车用电器；建立该系统的动力学模型，得到了再生制动时功率Ｐ与电机转速ｎ的对应关系；并搭建了该新型制动能量回 ｅ 收系统的模拟实验平台，采用并行制动控制策略，测得了再生制动时回收利用的功率及其电机转速的时间历程曲线，通过 －１ 计算得出了回收利用的制动能量及其效率．实验结果表明：当电机（２８３０ｒ·ｍｉｎ ）开始制动时，新型制动能量回收系统的 效率提高了５．０１％，验证了该设计方案的可行性与有效性． 关键词：制动能量回收；回收效率；并行控制策略 ＋ ＋ 中图分类号：Ｕ４６９．７２２；ＴＫ０１９　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７３－４８０７（２０１３）０２－０１２９－０８ Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｆａｎｅｗｂｒａｋｅｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｌｉｇｈｔｅｌｅｃｔｒｉｃｃａｒ １ １ ２ １ １ ＷａｎｇＸｉｎｙａｎ ，ＺｈａｏＰｅｉ，ＧｕｉＴｉａｎ，ＺｈａｎｇＳｈｅｎｇｗｅｎ，ＬｉＺｈｏｎｇｇｕｏ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＺｈｅｎｊｉａｎｇＪｉａｎｇｓｕ２１２００３，Ｃｈｉｎａ） （２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＣｏｍｐｕｔｅｒＳｃｉｅｎｃｅ，ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＭｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ，Ｏｘｆｏｒｄ，ＭＳ３８６５５，Ｕ．Ｓ．Ａ．） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｌｏｗｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍｓ，ａｍｅｔｈｏｄｏｆｒｅ ｃｏｖｅｒｉｎｇａｎｄｕｔｉｌｉｚｉｎｇｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｗａｓｕｓｅｄｔｏｄｅｓｉｇｎａｎｅｗｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍｂａｓｅｄｏｎｔｈｅ Ｃｈａｎｇ＇ａｎＢｅｎｂｅｎｍｉｎｉｃａｒ．Ｏｎｅｐａｒｔｏｆｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃｃｕｒｒｅｎｔｗａｓｕｓｅｄｆｏｒｔｈｅｒｅｃｈａｒｇｅｏｆｔｈｅｂａｔｔｅｒｙ，ｗｈｉｌｅｔｈｅ ｏｔｈｅｒｐａｒｔｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｕｐｐｌｉｅｄｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｄｅｖｉｃｅｓｏｆｔｈｅｃａｒａｆｔｅｒｃｕｒｒｅｎｔｒｅｃｔｉｆｉｅｒ．Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅ ｎｅｗｂｒａｋｉｎｇｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｓｙｓｔｅｍｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｒｅｌａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｐｏｗ ｅｒ（Ｐ）ａｎｄｔｈｅｍｏｔｏｒｓｐｅ