汽车空调技术凌永成汽车空调系统的布置详解.ppt

在冷凝器单元内，还装有干燥器和储液罐。 图7-32 干燥器 图7-33 储液罐总成 1—维修阀（service valve）； 2—储液罐； 3—易熔合金； 4—易熔塞 3.蒸发器单元 蒸发器单元（亦称蒸发器总成）布置在车顶的中部、冷凝器单元后部。为增强蒸发效果，蒸发器分为左、右两部分，每部分各有一个膨胀阀，并配备4个电动鼓风机进行强制通风。 图7-34 蒸发器单元 * 汽车空调技术 沈阳大学 凌永成 lyc903115@163.com 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车空调技术 教材主编：凌永成 教材定价：39RMB 出版社：机械工业出版社 出版时间：2014年5月 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-111-45539-4 教材所属系列： 应用型本科汽车类专 业“十二五”规划教材 第7章 汽车空调系统的布置 7.1 乘用车空调系统的布置 7.1.1单蒸发器乘用车空调系统的布置 1.总体布置 目前，绝大多数乘用车都属于单蒸发器空调系统，即空调系统只有一个蒸发器，车室内的冷风均由一个蒸发器提供。但也有一些高档乘用车，为了进一步改善后排乘客的舒适性，装备了两个蒸发器，形成双蒸发器空调系统。 乘用车由于其自身空间限制，一般采用非独立式空调系统，压缩机由汽车发动机驱动。典型单蒸发器乘用车空调系统的总体布置如图7-1和图7-2所示。 图7-1 单蒸发器乘用车空调系统的典型布置方案（整车背景） 1—压缩机出口制冷剂管路（D管路）；2—制冷剂消声器；3—压缩机入口制冷剂管路（S管路）；4—暖风加热器总成；5—蒸发器入口制冷剂管路（L管路）；6—空调控制面板；7—暖风入口空气滤清器；8—真空控制阀；9—鼓风机；10—暖风加热器（暖风热交换器）；11—暖风加热器连接发动机散热器的冷却液管路（水管）；12—连接蒸发器的制冷剂管路；13—膨胀阀；14—蒸发器；15—温控器；16—储液干燥器；17—冷凝器出口制冷剂管路（C管路）；18—冷凝器；19—压缩机 图7-2 单蒸发器乘用车空调系统的典型布置方案（散件） 1—储液干燥器；2—发动机散热器（水箱）；3—制冷剂管路；4—蒸发器总成；5—暖风加热器总成；6—空调控制面板；7—风门驱动机构（风门伺服机构）；8—空调器总成；9—连接暖风加热器的冷却液管路（水管）；10—冷凝器；11—发动机散热器盖（水箱盖） 2.主要部件的布置 图7-3 典型单蒸发器乘用车空调系统的气流分布 1、2—蒸发器总成；3—暖风加热器总成；4—鼓风机 图3-14 美国通用汽车公司的POA制冷系统 1—压缩机；2—电磁离合器；3—冷凝器；4—储液干燥器；5—高压液体管路；6—高压气体管路；7—低压气体管路；8—加热软管；9—鼓风机电机；10—POA阀；11—蒸发器；12—膨胀阀；13—消音器 7.1.2双蒸发器乘用车空调系统的布置 1.总体布置 图7-4 双蒸发器空调系统的布置（发动机舱） 图7-5 双蒸发器空调系统的布置（后空调） 图7-6 双蒸发器空调系统的布置（后空调ECU） 2.前部空调装置的布置 图7-7 丰田皇冠乘用车双蒸发器空调系统前部空调装置的布置 图7-8 丰田皇冠乘用车双蒸发器空调系统前部鼓风机及蒸发器的结构 7.2 客车空调系统的布置 7.2.1客车空调采暖系统的布置 1.汽车发动机冷却液余热采暖系统的布置 对于长期在温带地区行驶的客车，由于其冷负荷较小，为简化结构，多采用与乘用车类似的汽车发动机冷却液余热采暖系统（图7-9），其布置方式也与乘用车采暖系统的布置相似，只不过送风风道要长，出风口的数量较多。 图7-9 发动机冷却液余热采暖系统原理图 2.燃料燃烧加热冷却液采暖系统的布置 在大客车中常采用燃气采暖系统。 燃气采暖系统的示意图如图7-10所示，燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却液，加热后的冷却液（热水）进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。 图7-10 燃气水暖式采暖系统 图7-11 燃气水暖式采暖系统的总体布置 1、3—电动天窗；2—空调器总成；4—燃油泵； 5、7—风道；6—独立式燃烧器 7.2.2客车空调系统常见布置形式 图7-12 常见的客车空调系统的布置形式 1.裙置式 图7-13 裙置分体式空调系统的布置 1—风道；2—蒸发器