汽车空调系统的检修详解.ppt

汽车空调原理与维修 汽车空调系统的检修 烟台工程技术学院汽车系 空调系统检修与常见故障诊排 烟台工程技术学院汽车系 一.空调系统常用诊断方法 1. 感官检测法 一看现象，二听响声，三摸温度。 3. 测量数据法 岐管压力表、温度计、用万用表检查，检漏仪检漏。 2.利用视液窗进行空调系统故障诊断 烟台工程技术学院汽车系 看低压管路的结霜情况、看系统有无泄漏、看离合器磁力线圈工作情况工作情况、看冷凝器风扇的工作情况、看蒸发器淌水情况。 1. 感官检测法 烟台工程技术学院汽车系 听压缩机有无异响、听鼓风机有无异响 烟台工程技术学院汽车系 摸高、低压管路温度，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常 、冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常、干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常、膨胀阀前后应有明显温差为正常 、车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 烟台工程技术学院汽车系 　视液窗安装在制冷剂管路上 或安装在储液干燥器出口处， 通过视液窗可观察到系统内制 冷剂的状态，进行系统故障诊 断。 若气温在21℃以上，起动发 动机并快速运转。调整空调至 MAX(最凉)位置，鼓风机速度 拨至最高挡。注意观察视液窗 上有无气泡，并进行如下处理： 2.利用视液窗进行空调系统故障诊断 烟台工程技术学院汽车系 　1)视液窗出现气泡，表明系统 内可能缺少制冷剂。用检漏工具 检漏，如有漏点，应当修理，然 后再抽真空，并加注制冷剂。 2)无气泡、视液窗清晰，表明 系统内制冷剂充足或系统内根本 没有制冷剂。触摸压缩机附近高、 低压软管，不要碰到传动带和发 动机风扇，高压软管应当温暖， 低压软管应当冰凉。 烟台工程技术学院汽车系 3)高、低压软管间如有 温差，但温差不大，表明系 统内没有制冷剂或几乎没有 制冷剂。关闭发动机，向系 统内加注227g制冷剂。系 统检漏，如有漏点，维修后 再抽真空并加注制冷剂。 烟台工程技术学院汽车系 4)压缩机附近高、低压软管温 差显著，表明系统内制冷剂含量 适当，但可能是制冷剂加多。如 制冷剂加注过多，也会有显著温 差，导致冷气不足，低速时尤其 明显。在空调系统运行时，瞬时 断开压缩机离合器，注意视液窗。 5)若视液窗显示制冷剂继续清 晰时间超过45s，然后起泡沫， 最后泡沫消失，说明系统内制冷 剂过多，应放掉多余制冷剂。 烟台工程技术学院汽车系 　6)若视液窗上先是有制冷剂 泡沫，而在45s内消失，说明 系统内制冷剂并未过量。 7)图解： 　①图a:如制冷剂呈牛奶状， 可能是系统内含湿气过多所致， 先抽真空，再加注制冷剂。 ②图b:偶而显示气泡或有移 动缓慢的气泡，表示制冷剂稍 有不足。 　③图c:出现泡沫或有连续移 动的气泡，表示制冷剂很少。 烟台工程技术学院汽车系 　7)图解： 　④图d:挂有油渍，表示几乎 没有制冷剂。 　⑤图e:显示清晰，表示系统 制冷剂充足，且运行正常或系 统无制冷剂。 以上各项只是对系统作初步 检查，只能说明系统内制冷剂 含量是否适当。如系统功能失 效，需作其他检查，以便排除 故障。 烟台工程技术学院汽车系 1）用检漏仪器检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 3. 测量数据法 岐管压力表、温度计、用万用表检查，检漏仪检漏。 2）用万用表检查 用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障 烟台工程技术学院汽车系 空调开关和电磁线圈一般工作比较稳定可靠，很少出现故障。当压缩机电磁离合器不能接合时，应先检查控制继电器、空调控制器等，在确认电磁线圈上电压正常后，才可检测电磁线圈是否有故障。 1)电压检查法。检查电磁离合器供电电压，应为蓄电池电压。若不正常，检查空调开关和线路。 2)电流检查法。电磁线圈在施加蓄电池电压时，电流为3.0～3.6A。若线圈短路，电流则过大；若电流为0，则说明线圈断路。 烟台工程技术学院汽车系 3）用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好 冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右。储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞。 4）用压力表检查 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。 在空气温度为30℃~50 ℃，发动机转速为2000r/min，检查时风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压力应1.422～1.471MPa 低压端压力应为0.147~0.196MPa否则说明空调制冷系统有故障。 烟台工程技术学院汽车系 压缩机处于静止状态时，长时间停机，即停机时