第八章 城市对外交通系统规划PPT.ppt

第三节、公路交通规划 1、公路交通的特点和现状 汽车运输的特点 机动灵活 可以直接运输到用户门口 装卸方便 短途速度较快 我国公路建设现状 以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国道 各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道 全国高速公路网已形成基本骨架 ，2009年6月，中国已建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。 2、公路的分类 汽车专用公路 高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上 一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、10000—25000辆 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）4500—7000辆 一般公路 二级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000—5000辆 三级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市 四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路 3、公路与城市的关系 高速公路与城市的关系 过境道路与城市的关系 入城道路与城市道路的关系 公路与机场、铁路、港口的关系 长途车站的位置 （1）以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，与干道直接衔接。 （2）过境交通或作短暂停留的车辆，一般由城市边缘通过 （3）联系市郊各区的交通一般以环城干道解决 公路与城市联结的几种方式 长途汽车站的位置选择 客运站应既方便旅客使用，又不影响城市的生产和生活； 尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置； 大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站； 货运站的设置与货主的位置及货物的性质有关，应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道路又方便的联系，又不造成干扰。 小城市长途汽车站的位置 公共加油站规划 服务半径：0.9~1.2公里 分布：大型停车场附近、主要交通干道、 城市主要出入口道路等。 要求：不影响交通畅通和不妨碍道路交通安全，同时方便加油。城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。 第四节、航空港在城市中的布局 1、航空运输的特点与现状 航空运输的特点 速度快 运价高 用地大、设施复杂 我国航空运输的现状 近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空公司 与发达国家相比，差距很大 机场设施差，很多机场由军用机场改建 2、航空港的组成 飞行区：升降带、滑行道、停机坪 服务区：指挥塔、修理库、候机楼 3、航空港位置的选择 用地条件 用地面积 P313我国民航机场用地规模 用地平坦 5—30‰ 工程地质良好 少占农田，留有发展备用地 净空限制 P314图 7-3-32 与城市建设的矛盾—高层建筑。相切时跑道中心线与城市市区边缘最小距离5-7KM，中线通过城市则至少15KM 气象条件 不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候 跑道方向与主导风向相平行 不穿越城市 噪音污染、安全要求 通讯导航要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 移动电话、寻呼机 服务范围 大、特大城市可设置数个航空站，一般在市区边缘或大城市市中心区边缘 发展余地、生态学影响、地区中的位置关系及化用设施条件 4、航空港与城市的联系 与城市的距离 城市A—机场—飞行—机场—城市B 各时段之比 据统计，10—30公里居多数 当阳1公里，珠海70公里 与城市的联系 高速公路、轨道交通、直升机 减少地面交通时间 一、基本概念 所谓城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。城市对外交通与城市交通具有相互联系和相互转换的关系。 通过城市对交通需求量的发展的预测，对较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与系统规划方案，并进行综合评价。 第五节、城市交通综合规划 清华大学建筑学院 于学文 第八章 城市对外交通规划 主要内容提要 ★ 城市铁路交通规划 ★ 城市公路交通规划 ★ 城市航空交通规划 ★ 城市交通综合规划 ★ 道路竖向规划 第一节、城市对外交通概述 1、城市对外交通的概念 概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运 各种对外交工具的比较 2、城市与对外交通的紧密联系 城市随对外交通的发展而兴衰 北京市是交通要道 大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰 石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展 河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。 廊坊由于京津高速公路而发展 世界随对外交通的发展而变小 空间距离与时