汽车电器和空调系统检修项目五.pptx

概述 汽车电源系统一般由蓄电池、发电机、调节器、电流表( 或电压表)、充电指示装置(灯)及继电器等组成，其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。 充电指示装置(灯)用于指示电源系统的工作情况，反映蓄电池是否处于充电状态。一般是接通点火开关ON挡充电指示灯亮，发动机启动运转时充电指示灯熄灭。当车辆行驶时充电指示灯亮起，表明发电机不对蓄电池充电，此时应进行充电系统检查。 学习目标 １.知道充电指示灯的控制原理及电路； ２.会对充电指示灯常亮故障进行诊断； ３.能规范进行发电机检测。 一、资料收集 1.汽车电源系统的组成及其电路 汽车电源系统组成及各零件之间的连接如图5-1所示，汽车电源系统包括蓄电池、发电机( 调节器装在发电机内)、充电状态指示装置(充电警告灯)、点火开关等。 电源系统电路分三部分:主供电电路、发电机励磁电路及充电指示灯控制电路。 1)主供电电路 主供电电路(图5-1)是由蓄电池或发电机经输出端子对全车电气设备的供电电路。 ２)发电机励磁电路 发电机励磁电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路。 交流发电机励磁电流一般由电压调节器来控制，调节器控制励磁过程是先他励后自励。 图5-1 汽车电源系统的组成及连接 图5-2 外装调节器式电源电路原理图 3)充电指示灯控制电路 国内外汽车充电指示灯的设置方法各有特点，但从控制原理上可大致分为三种方式: (1)利用中性点电压控制充电指示灯。图5-3所示为中性点控制的充电指示灯电路，它是用充电指示继电器控制充电指示灯的典型电路。 图5-3 中性点控制的充电指示灯继电器电路图 (2)利用九管交流发电机控制充电指示灯。图5-4所示为九管交流发电机充电系统电路，九管交流发电机的特点是发电机中除了一般常用的六只二极管外，又增加了三个功率较小的二极管，它们的作用是提供磁场电流及控制充电指示灯。 图5-4 九管交流发电机充电系统电路图 (3)带隔离二极管的充电指示灯电路。图5-5所示为带隔离二极管的充电指示灯电路，这种发电机在其桥式整流输出端与发电机端盖上的“B+”接线端子之间装了一只或两只功率更大的二极管VD，称为隔离二极管，由于发电机带有隔离二极管，因而很方便设置充电指示灯电路，同时，还可避免因发动机不工作造成点火开关长时间接通，蓄电池通过调节器向发电机磁场绕组大电流放电的现象。 图5-5 带隔离二极管的充电指示灯电路 ２.交流发电机的电压调节器 (1)电压调节器的作用:当发电机转速改变时，自动调节发电机的输出电压，使之保持恒定，以防止发电机输出电压过高而烧坏用电设备和蓄电池过充电。 (2)电压调节器的分类:一般分为电磁振动式(触点式) 和电子调节器两类。 根据电压调节器在磁场电路中的位置( 电压调节器位于磁场绕组的电源端或搭铁端来分) 的不同，可将发电机及电压调节器分为内搭铁式和外搭铁式两种形式。如图5-6、5-7所示 图5-6 内搭铁式调节器的基本电路 图5-7 外搭铁式调节器的基本电路 ３.典型汽车电源系统 1)丰田轿车电源系统的构成 丰田汽车电源系统主要由点火开关、发电机、调节器、蓄电池、熔断丝和导线等组成，如5-8所示。 2)丰田轿车电源系统电路连接 丰田轿车采用的是内装集成电路电压调节器的整体式交流发电机，图5-9所示为丰田轿车充电系统电路。 图5-8 丰田轿车电源系统组成 图5-9 丰田轿车电源系统电路图 3)丰田轿车电源系统电路分析 (1)接通点火开关 IG-S/W，发电机未转动时，蓄电池电压经点火开关、到整体式交流发电机的 IG 端子→ＭＩＣ 调节器的 IG 端子。 此时，单片式集成电路检测出这个电压后，使VT1导通，于是磁场电路接通，蓄电池给交流发电机的励磁绕组提供励磁电流。 (2)当发电机转速升高，电压超过蓄电池电压时，Ｐ端电压信号(为电枢Ｂ输出电压的一半时)使集成电路控制调节器晶体管VT3截止，于是充电指示灯熄灭。 表示发电机开始向蓄电池充电，并向用电设备供电。 (3)发电机电压升高，超过调节电压值上限时(如调压范围为13.5-14.5V时，上限为14.5Ｖ，下限为 13.5Ｖ)，B端子电压信号，使单片集成电路控制VT1截止，切断磁场电流，发电机输出电压下降。 (4)当磁场电路断路使发电机不发电时，P端电压为零，单片集成电路检测出该电压信号后，便控制VT3导通，使充电指示灯发亮，从而告知驾驶员充电系统出现故障。 4)丰田卡罗拉轿车电源系统主要零部件位置 图5-10所示为丰田卡罗拉轿车交流发电机、发动机舱继电器盒、充电警告灯、组合仪表、仪表板接线盒等零部件所在位置图。 5)卡罗拉轿车整体式交流发电机 卡罗拉轿车整体式交流发电机由转子总成、线圈总成、离合器带轮