电动单梁起重机检验过程中的问题.pdf

电动单梁起重机检验 过程 中的问题 荀迎春 包连武 刘亚斌 阜新市特种设备监督检验所 电动单梁起重机被广泛应用于 国民经济建设 的 形、布局 、安装等原 因造成轨道高低差超过轨道安装 各个领域和部 门，是现代大工业生产中不可缺少的 要求范 围，是不允许 的。 重要设备 。由于 电动单梁起重机 的使用环境复杂 ，在 (2)大车轮水平 和垂直偏斜超标造 成啃道 。车 使用过程 中一旦发生事故 ，会造成机毁人亡。下面对 轮 的水平偏斜规定不大于 ／l000(L为测量长度 )， 电动单粱起重机的几个常见 问题进行探讨 。 如果超 出标准车轮宽度 中心线与轨道 中心线形成一 l1文车 ll 。童簿 警 囊誊 。0 |夹角n，如果两主动轮 同 向偏斜 ，则车轮将沿着与轨 大车啃道现象极为常见 ，因此解决啃道 问题 ，对 道偏离 。[角 的方 向运行 ，车轮 必然啃道 。车轮垂直偏 维护好 、使用好起重机显得尤其重要 。 斜超 出标准亦 引起啃道 ，车轮安装时端面的垂直偏 起重机啃道的原因很 复杂，啃道的破坏形式也 斜不大于L／400(为测量长度)。车轮垂直方 向产生 是多种多样 ，但可归纳 以下几方面。 偏斜即车轮踏面 中心线与铅垂 线形成一夹 角 ，垂 (1)轨道 问题 。检验 中发现 ，不少单位的大车轨 直偏斜超差则增加 了车轮的运行半径 ，原运行半径 道安装 质量不符 合要求 ，轨道 固定方法不科学 、不 为 ，车轮运行一周所走 的路为2丌 ，产生垂直偏斜 规 范。首先轨道出现波浪型 ，轨距超 出国家标准。其 后，其运行半径变为 ，此时车轮运行一周所走的路 次 ，固定轨道 的压板不符合要求 ，检验 中发现金属结 为2丌 ，每运行一周车轮多运行2丌 一2丌R=2丌 构房架越来越 多，钢梁轨道越来越 多，固定轨道的压 (R 一 )的路程 ，此 即为车轮 的超前量 ，但 因有轮缘 板 ，是经简单折弯的铁块固定 ，大大降低 了压板在水 及轨道的限制不能过量超前 ，而造成啃轮 。车轮垂直 平和垂直两方 向的紧固力，而起重机在使用中会产 偏斜超标 引起啃道虽只与主动车轮垂直偏斜有关 ， 生较 大 的冲击力和振 动 。因此 ，不能有效地 阻止 压 与被动轮无关 ，但从车轮轴承均 匀受 力及车轮与轨 板 、轨道移动 。最后 ，两条轨道的高低差超标 ，若 同一 道的接触面等 因素考虑 ，也不允许被动车轮的垂直 截面两条轨道高低差超 出国标要求 ，则起重机运行 偏斜超 出公差。同一组车轮 (主动或被动 )的垂直偏 时会 向一边倾斜 ，引起啃道 。规定同一截面两条轨道 斜方 向应采取反面布置 ，即同时 向外或 同时向内偏 高低差不应超过10ram。但实际检测 中，发现 由于地 斜 ，这样 ，当桥架承载后，将减少车轮的垂直偏斜量。 《安全》2010年第 5期 (3)传动系统误差引起起重机运行时啃道 。对于 标准里是要求安装的)，为防止错相 引发起重伤害事 分别驱动的大车运行机构，若 电动机不同步 ，两制动 故的发生 ，在葫芦式起重机 电器控制系统 中加入错 器调 的松紧不均匀 ，导致起重机大车啃道 ，这种情况 断相保护器 ，当供 电电源发生断相或错相时 ，错断相 可 以通过调整或更换传动系统的零部件 ，减小传动 保护器起作用 ，使总 电源接触器断开 ，必须待供 电电 系统误差来解决 ，最终达到同步运行。 源恢复正常后起重机才能继续工作。这样既可防止 (4)加工安装错误引起起重机啃道 。如起重机的 电源错相引发过卷，又可防止 电机缺相运转被烧毁。 大车两主动轮直径加工误差超标 ，或为避免啃道 ，起 所 以，断错相保护器的作用是十分可靠的。电动葫芦 重机的主动轮踏面加工成一定锥形 ，以便起重机在 在运行过程 中，由于车轮轮缘和车轮踏面的磨损，车 运行时能 自动调节 ，但若安装时方 向布置错误 ，将加 轮与轨道 的间隙逐渐增大 ，此时若不能及时调节运 剧起重机啃道 。