桩基承台及系梁工程施工方案.doc

目 录 1.总体概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 地质情况 1 1.3 总体施工方案 1 2.编制依据及编制原则 1 2.1 编制依据 1 2.1.1图纸 1 2.1.2规范 1 2.1.3东南绕指、总监办文件 1 2.2编制原则 2 3.施工组织机构 2 3.1施工进度计划 3 3.2施工准备 3 3.2.1现场布置 3 3.2.2物资材料准备 4 3.2.3技术准备 4 3.2.4施工人员及设备准备 5 4.施工方案 7 4.1施工工艺 7 4.2垫层浇筑 7 4.3测量放样 7 4.4钢筋安装 7 4.5模板安装 7 4.6浇筑砼 8 4.7养护及拆模 8 4.8基坑回填 8 5.质量检验 9 6.质量保证措施 10 7.安全、文明施工 10 7.1安全文明施工管理目标 10 7.2安全文明施工管理措施 10 7.3安全应急预案 11 7.3.1施工应急领导小组 11 7.3.2职责 11 7.3.3各职能部门职责 11 7.3.4应急响应 12 7.3.5现场应急材料准备 13 7.3.6应急行动方案 13 7.3.7事故现场处理原则 14 7.3.8应急预案的演练 14 承台及系梁工程施工方案 1.总体概况 1.1 工程概况 甸头B匝K0+665.29大桥位于昆明绕城高速公路东南段第1合同甸头立交。本桥为跨越山地斜坡冲沟凹地以及立交H匝道、主线分离式路基而设，孔跨布置为：全桥共8联，3x27.8+4x27.8+（33+3x27.2）+3x27.2+4x30+4x30+4x30+3x30米。 1.2 地质情况 桥位位于云贵高原中部，区域地形属于高原侵蚀切割地貌，高原面轮廓基本清晰，微地貌高原台地与侵蚀沟谷并存，碳酸盐分布区具有岩溶地貌特征，地形起伏100~400m，区域海拔高程1800~2200m。桥位地处高原台地岩丘陵区，总体地势平缓，起伏高差20-50m。桥位区覆盖层主要为第四系（Q4al）粉质黏土、黏土、碎石土、圆砾土、卵石土。 1.3 总体施工方案 根据设计图纸中要求，本承台及系梁施工采用钢模板支模，C40砼浇筑。 2.编制依据及编制原则 2.1 编制依据 2.1.1图纸 《国家高速公路网昆明绕城高速公路东南段第1合同段 B匝K0+665.29大桥》 2.1.2规范 （1）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）》； （2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011)》； （3）国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.1-2008）； （4）国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.2-2007）。 2.1.3东南绕指、总监办文件 （1）招标文件 （2）《关于下发〈昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部管理办法（试行）〉的通知》（东南绕通指【2014】137号） 2.2编制原则 (1)根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 (2)根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 (3)减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 (4)确保安全资金的投入，保证施工安全。 3.施工组织机构 根据本工程施工的特点，工区经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对B匝K0+665.29大桥承台及系梁施工进行组织机构编排，详见“图1.承台及系梁施工组织机构图”。 图1.承台及系梁施工组织机构图 3.1施工进度计划 准备时间：2015年7月20日～2015年7月23日； 施工时间：2015年7月24日～2016年7月30日。 总工期为371天 。 主要工序工期安排如下： 序号 工作内容 工期 备注 1 准备工作 2015.7.20～2015.7.23 测量放样、钢筋下料等 2 承台及系梁施工 2015.7.24～2016.7.30 钢筋绑扎、支模板、砼浇筑 3.2施工准备 （1）组织有关人员学习《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011)》和《公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制承台及系梁工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。