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广州市典型干道交替放行与禁左优化设计研究的中期报告

中期报告

注：本报告目前处于中期阶段，因此可能会随后的研究工作而有所更改和完善。

引言

广州市是中国第三大城市，也是中国南方的商业、文化和交通中心之一。收益广东省丰富的资源，广州市吸引了大量的投资和人口，使得城市的发展和交通拥堵之间的关系日益突出。为了缓解城市交通拥堵问题，一些措施应该被采取。在本次研究的框架下，我们将重点关注交替放行和禁左类优化措施，同时通过设计模拟，在广州市寻找最优的参数组合方法，为城市交通的控制和规划提供一些指导性的建议。

方法和数据

本研究通过对广州市十个典型干道的交通流量和车速数据，进行了一系列模拟和仿真实验。基于VISSIM仿真工具，我们在典型干道上设置了不同的交替放行和禁左区域，以模拟交通流，并试图找到最优的方案。各个方案包括不同的参数设置，比如交替时间、禁止转向区域的长度和禁止转向时间。我们还考虑了交通峰值发生在早、晚高峰期各自的情况。为了获得更准确的模拟结果，我们还收集了有关交通流量、速度和车流量等数据。以确定我们模拟中的起点和终点，并分析模型的精度和稳定性。

结果

我们的模拟试验结果表明，交替放行和禁止转向措施都可以改善广州市主要干道的交通状况。当我们将交替时间设置为45-60秒时，效果最佳。在禁止掉头和左转的区域，当禁行时间设置为20-30秒时，对于交通状况和速度有显着且正面的影响。我们还发现，在不同的交通峰期，最佳参数设置可能会产生偏差。数据表明，早高峰和晚高峰的交通状况不同，因此可能需要不同的参数组合的方案。

结论和建议

本研究表明，采用交替放行和禁止转向的措施，可以改善广州市的城市交通状况。在设计参数时，需要考虑到交通峰值发生的时间和流量，以及交替和禁止措施的时间和范围。最终，我们建议在广州市的主要干道上，采取交替放行和禁止转向的措施来缓解城市交通拥堵问题。但是，对于每个单独区域，具体的参数设置需要根据实际情况进行细化和调整。在后续研究中，我们将深入探讨这两种措施，并努力寻找其他创新方案来解决城市交通问题。