型双块式无砟轨道施工工艺（轨排框架）附件下载.ppt

CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 （轨排框架法施工）;目 录; 1 双块式无砟轨道结构;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构 ;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构;1、CSTSI型双块式无砟轨道结构; 2 CRTSI型无砟轨道施工特点; 2.1隧道地段无砟轨道施工特点; 2.2桥梁地段无砟轨道施工特点;2.2.3道床板采用C40 钢筋混凝土结构，分块浇筑。 2.2.4道床板纵向分块布置， 标准道床板长6.4m（板端至板 端），板长调整地段板长为6.625m和6.375m，相邻两块混凝土 道床板之间设置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为 0.26m，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。;2.2.5 桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，底座直接浇注在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、与道床板一致。 2.2.6 底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。对应每块道床板底座设置两个1000×700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。; 2.3路基段无砟轨道施工特点; 2.3路基段无砟轨道施工特点; 3 底座板施工;3.1底座板施工流程;先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后用高压水冲洗。 处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行修补及双倍植筋。;伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋。通过锚固钢筋与梁端挡水台钢筋连接。 将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。 ; CPⅢ观测点联测完后，底座板由技术室放样每个底座板的位置，并采用红油漆标识。 放样完成后报测控队进行复测。在清扫干净的梁面上弹出每个底座板、凹槽及0.1m断缝的位置。;底座板植筋：混凝土底座采用梁面预埋套筒和连接钢筋与桥面连接。连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，并与底座内的钢筋牢固连接。;底座板钢筋安装：底座钢筋采用直径12mm的螺纹钢筋在钢筋加工厂集中加工，经检查符合设计和规范要求后运至现场，存放时必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。 钢筋安装前在底部放置同等级的混凝土垫块，每平米垫块数量不少于4个，并保证底座混凝土保护层厚度为35mm。 ;计算底座顶面标高，在模板上每3~5m标记出高度，线形调整到位并固定，模板底与梁面之间缝隙填充砂浆封堵。 注意：底座侧模的加固。;单块底座上预留2个1000×700×110mm限位凹槽，并保证顶面和限位凹槽应非常平整。 ;浇注前，对浮渣清理，检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小时进行洒水润湿，但浇注时不得有明水。; 混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。 混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。; ; ;桥梁区段底座板注意曲线段底座板板偏心计算，部分客专曲线段底座板与道床板等宽，底座板的中心位置直接影响道床施工。; 4 水硬性支承层施工;4.1支承层施工工艺流程;4.2基础检测;4.3设置引导线;引导线应有足够的张紧力，一般拉力在1KN左右，为保证引导线的拉力，采用紧线器完成。 安装后的引导线标高误差在+3mm，-3mm间，中线位置（方向）误差在5mm内。引导线设定好后，在摊铺作业前应检查引导线是否被干扰，是否有滑落，保证引导线的精确度。 在摊铺过程中，必须保证引导线不受杂物、线结及周围工作人员干扰。;4.4混合料配置;4.5摊铺作业;在摊铺过程中的施工缝位置最好与道床板的伸缩缝重合。施工缝端头模板采用比支承层厚度低20—30mm槽钢，长度比支承层宽度短5—10cm，在模板适当的位置做传力杆进行加固，防止支承层在端模处跑模变形。 摊铺过程中，对支承层的质量进行检查。主要的检查内容包括：观察支承层是否发生离析；同时检查支承层表面标高位置，在两基准线间拉弦线，用钢尺量测弦线到支承层面的距离。;滑模施工后，在初凝前完成对支承层顶面两侧30cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。 支承层摊铺前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。支承层施工完成后, 6小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝最迟不得晚于浇注完成后10小时，切缝间距3.9m，切缝深度不小于厚度的90mm，宽度控制在5