板式橡胶支座,规范.doc

板式橡胶支座,规范 篇一：公路桥梁板式橡胶支座技术规范 公路桥梁板式橡胶支座技术规范 公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 公路桥梁板式橡胶支座技术规范： JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范 JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 支座产品分类、代 号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求。 支座使用规范： 1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规 格、制造日期。包装内应附有产品合格证。 3.按每批号常规检验项目三项： 1、极限抗压强度 2、抗压弹性模量 3、抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。 篇二：板式橡胶支座适用规范 板式橡胶支座适用规范：公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 进场时要求： 1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。 3.按每批号常规检验项目三项：①.极限抗压强度 ②.抗压弹性模量 ③.抗剪弹性模量 橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。 特别注意：1、根据实际经验，如果支座为甲供的话（一般业主会这么做），同一规格尽量让材料商一次送够，不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不合格）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。另2009年广东省某次检查中发现过该类问题：报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为合格。有值得商榷的地方，一定要及早发现并更正。 锚具取样送检资料 原文地址：大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检？作者：自由世界 工程类别：桥梁工程 检测类别：原材料－锚具、夹片、连接器取样规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称： GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称： GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目：外观 硬度 锚具锚品摩阻损失 锚具静载锚固性能取样频率：1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、lt;=1000套） 取样方式：随机抽取取样数量：外观抽10％并不少于10套 硬度抽取5％并不少于5套（含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】） 锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能 各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片，对应3个锚具孔数的钢绞线（每根长5m，规范要求受拉区不少于3m）】结果判定：1、外观 表面无裂缝，尺寸符合设计要求，则合格。如有1套不符合，取双倍，如仍有一套不符合，则每套检查; 2、硬度 每个零件测3点，全合格，则合格。如有1个零件不合格，取双倍，如仍有一个不符合，则每个检查; 3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验 全合格则合格。如有1不合格，取双倍，如仍有1不合格，则该批产品为不合格品。工程类别：桥梁工程检测类别：原材料－钢绞线取样规范名称：力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》 屈服强度与松驰 GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称：力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》 规定非比例延伸力GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 应力松驰性能试验 GB/T 10120 验收规范名称：GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 试验项目：表面质量 直径偏差 捻距 力学性能（最大力、最大力总伸长率） 屈服负荷（规定非比例延伸力） 应力松驰性能（每合同批不少于1次）取样频率：lt;=60T/每批（同一牌号、同一规格、同一生产工艺） 取样方式：任取3盘（如少于3盘，则逐盘）取样数量：力学性能与屈服负荷 每组3根 每根长1.2m 应力松驰性能 每组1根 每根长1.2m 复验与判定规则： 从每盘所选的钢绞线端部正常截取一根试样进行上述试验。试验结果，如有一项不合格时则不