高速公路路面结构使用性能评定与改建设计研究中期研究报告.doc

河北工业大学城市学院本科毕业论文中期报告 毕业论文题目：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设计研究 专业（方向）：交通工程 报告提交日期：4月30日 摘要：该文以路面损坏状况、路面行驶质量、路面车辙深度、路面抗滑性能和路面结构强度五高速公路沥青路面；路面使用性能；评价指标路面使用性能包括功能性能、结构性能、结构承载能力、安全性能几个方面。功能方面的使用性能体现了路面为道路使用者提供方便和行驶舒适性程度的能力；结构方面的性能表现了路面的物理状况结构承载能力是路面结构剩余寿命的体现而安全方面的性能则是车辆在路面上行驶时安全性的表征，这方面从不同侧面体现了路面的使用性能路面损坏状况、路面行驶质量、路面车辙深度、路面抗滑性能和路面结构强度用和相应分项指标表示， 和相应分项指标的值域为 0~100。 分为优、良、中、次、差五个等级。等级按表 规定的标准确定。等级 (1-3) 式中： DR—路面破损率(Pavement Distress Ratio)，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(%)； Ai —第i类路面损坏的面积(㎡)； A —调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，㎡）； ωi —第i类路面损坏的权重，沥青路面按表1-2取值 a0 —沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10； a1 —沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487； i —考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型； i0 —包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21. 表1-2 沥青路面损坏类型和权重 2 、路面行使质量(RQI) 路面平整度用路面行使质量指数(RQI)评价,按式(1-4)计算。 （1-4） 式中：IRI—国际平整度指数(International Roughness Index,m/km)； a0—高速公路和一级公路采用0.026,其他等级公路采用0.0185； a1—高速公路和一级公路采用0.65,其他等级公路采用0.58。 表1-3 路面行驶质量的评价标准 等级 评价指标 优 良 中 次 差 IRI(m/km) 行驶质量指数RQI 3 路面车辙(RDI) 路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,按式(1-5)计算。 100－a0RD (RD≤RDa) RDI= 60－a1(RD－RDa) (RDa＜RD≤RDb) (1-5) 0 (RD＞RDb) 式中：RD——车辙深度(Rutting Depth,mm)； RDa——车辙深度参数，采用20mm； a0——模型参数，采用2.0； a1——模型参数，采用4.0。 表1-4 沥青路面抗滑性能评价标准 等级 评价指标 优 良 中 次 差 SFC 20 BPN 27 4 路面抗滑性能(SRI) 路面抗滑性能用抗滑性能指数(SRI)评价,按式(1-6)计算。 （1-6） 式中：SFC—横向力系数(Side-way Force Coefficienf)； SRI—标定参数，采用35.0； a0—模型参数，采用28.6； a1—模型参数，采用-0.105。 表1-6 沥青路面抗滑性能指数(SRI)评价标准 等级 评价指标 优 良 中 次 差 SFC 20 SRI 49.1 5 路面结构强度(PSSI) 路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价,按式（1-7) 、(1-8)计算。 （1-7） （1-8） 式中：SSI—路面结构强度系数(Structure Strength Coefficient)，为路面设计弯沉与实测代表弯沉比； ld—路面设计弯沉(mm)； l0—实测代表弯沉(mm)； a0—模型参数，采用15.71； a1—模型参数，采用-5.19。 表1-7 高速公路路面结构强度评定标准 等级 评价指标 优 良 中 次 差 强度系数SSI 二、高速公路路面使用性能实地检测和调查 科学的、准确的获得高速公路路面的使用现状，对于高速公路路面结构使用性能的评定起着重要的作用。下面将借石黄高速的实地调查过程来详细的说明如何进行高速公