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张石高速公路重载长寿命沥青路面结构研究的中期报告

概述：

本中期报告是关于张石高速公路重载长寿命沥青路面结构研究的中期进展汇报。自开展研究工作以来，团队已完成了前期的路基设计、沥青混合料设计、试验室试验和初步现场试验等工作，并取得了一定成果。本报告主要介绍了以下内容：

1.路面结构设计

2.沥青混合料设计

3.试验室试验

4.初步现场试验

路面结构设计：

张石高速公路重载长寿命沥青路面的结构设计主要考虑了路段车流量大、重载车辆众多以及气温变化较大等因素，选用了5cm厚的SBS改性沥青混合料作为面层，并在面层下方设置了2cm厚的空心玻纤复合防水层、6cm厚的级配料混凝土基层和20cm厚的反射裂缝维修混凝土底层。

沥青混合料设计：

在路面结构设计中，团队选用了5cm厚的SBS改性沥青混合料作为面层，设计了不同的配合比、矿粉掺量和沥青品种进行试验。经过试验表明，采用SBS改性沥青、掺入20%左右的矿粉，可以获得较好的性能。

试验室试验：

为了验证沥青混合料的性能，团队进行了大量的试验室试验，包括玛氏硬度试验、动态稳定性试验、洛松线性回归试验和抗剥离试验等。试验结果表明，选用SBS改性沥青掺入20%左右的矿粉，可以获得比较好的性能。

初步现场试验：

为了验证设计方案和试验室试验结果的有效性，团队在张石高速公路上进行了初步的现场试验。试验结果表明，所采用的路面结构和沥青混合料具有良好的性能，可以满足预期的设计要求。

结论：

本中期报告介绍了团队在张石高速公路重载长寿命沥青路面结构研究中的中期进展，包括路面结构设计、沥青混合料设计、试验室试验和初步现场试验等。目前，所选用的路面结构和沥青混合料在试验中表现良好，未来还将进行更多的现场试验和性能评估。