22悬架 [兼容模式].pdf

第二十二章第二十二章 悬悬 架架 §22－1 概 述 一、功用功用 连接车桥（车轮）与车架（承载式车身），并把路面作用 于车轮上的垂直反力 （支承力） 纵向反力 （制动力和驱动力） 于车轮上的垂直反力 （支承力）、纵向反力 （制动力和驱动力） 和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，以保证 汽车的正常行驶汽车的正常行驶。。 二、组成 横向稳定器 减振器 （1）弹性元件：(缓冲） （2）减振器： (减振） 横向推力杆 （（33））导向装置导向装置：((导向导向）） 弹性元件 （横、纵向推力杆） 纵向推力杆 （（44））横向稳定器横向稳定器：： 横向稳定器横向稳定器 三三、、分类分类 （1）非独立悬架： 左右车轮安装在一根整体 车桥两端车桥两端，，车桥则通过弹性车桥则通过弹性 元件与车架相连。一侧车轮 发生跳到时会引起另一侧车 轮在横向平面内的摆动轮在横向平面内的摆动。 （2）独立悬架 每一侧车轮单独通过悬 架与车架相连，每个车轮 能独立上下跳动而互不影 响。 四 工作过程 簧载质量簧载质量 四、工作过程 录像录像 五五、工作特性工作特性 1 K 1 g n 结论： 2 M 2 f 1、在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则汽车自 然振动频率越低。 2、当悬架刚度当悬架刚度一定时定时，簧载质量越大簧载质量越大，则悬架垂直变则悬架垂直变形越越 大，而自然振动频率越低，因此空车行驶时的车身自然振动频 率比满载行驶时高率比满载行驶时高。 悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围 为为11～11.6Hz6Hz，，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在如果要将汽车行驶过程中的频率保持在11～11.6Hz6Hz 内，最好采用变刚度悬架。 §§2222－22 减减 振振 器器 1、功用： 加速车架与车身振动的衰减加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺改善汽车行驶的平顺 车架 2、原理： 减振器 当汽车振动时当汽车振动时，减振减振器壳体壳体 内的油液反复从一个内腔通过一 些窄小的空隙流入另一内腔，同 窄小 隙 另 内腔 同 时，摩擦力便把振动能量转化为 热能，被被油液、减振器吸收收后散散 失到大气中。 车桥车桥 弹性元件弹性元件 33、、性能要求性能要求：： ⑴、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利 ⑵⑵、在悬架伸张行程在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大减振器阻尼力应大，以求迅速减振以求迅速减振。 ⑶、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大 4、分类 ： 双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器 伸张行程伸张行程 单向作用筒式减振器单向作用筒式减振器 双向作作用筒式筒式减振振器