汽车零配件市场营销论文.doc

汽车零配件市场行情及投资可行性研究报告SK能源将为现代起亚电动车供应电池 韩国SK能源公司(SKEnergyCo.)近日宣布，SK能源公司将为现代起亚i10电动车供应可充电电池。 SK能源公司表示：“现代起亚计划在2011年年底推出其i10电动... 福特敲定福克斯电动车锂电池组供应商 美国汽车制造商福特汽车7月13号宣布，福特已经选定LG化学全资子公司CompactPower.Inc.(CPI)为福特电动版福克斯的锂电池组供应商。 CP... 美电动车制造商将采用中国电池技术 美国电动车制造商CodaAutomotive周二宣布计划在俄亥俄州建一个雇员规模超过一千人的电池生产厂，使用中国技术为该公司将于今年推出的全电动汽车生产锂离子电... 市场概述1.1 汽车零配件定义1.2 针对中小型汽车零配件经销商可行性市场分析 由上小节总结的汽车零配件的十五个部分的分类可以看到，前六个部分的汽车零配件专业性高，垄断性大，价格昂贵，损耗性小，消费者一般不会进行定期更换，且若是这类零配件出现问题时，消费者通常情况下也是寻求相应品牌的维修服务，因此，对于中小型汽车配件经销商而言，应尽量回避这几大类的汽车零配件的经营。 而剩下的汽车灯具，汽车改装，汽车防盗，汽车内饰与外饰，影音电器，化工护理，车身及附件等几大汽车零件的构成部分则应该是中小型汽车零配件经销商着重考虑的经营方向。这几大类的汽车零配件相比较而言，造价成本不高，制造商垄断性低，且这几大类的汽车零配件损耗率较大，更换频率较高，有利于经销商挖掘潜在的汽车配件改装维护的潜在市场。但是，对于这几大类汽车零配件经营的门槛也是较低的，这意味着进行这类汽车零配件经营的竞争压力大，因此，如何从巨大的行业竞争中脱颖而出，就涉及到了企业对汽车零配件新型市场的挖掘，这个问题将放到接下来的章节详细讨论。 1.3 近年涌现的新型汽车配件市场特点分析30% 的速度递增。这是未来很长一段时间的一块市场蛋糕。 1.3.1新型汽车配件产品特征渠道特征特征 (1)主渠道为OES渠道，即整车厂渠道，正厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站，到车主，部分到批发商到独立的维修厂。 (2)非主流渠道，指一些批发商从零部件厂商采购，到经销商，到独立的维修厂。这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商，外国厂商和独立零部件生产厂商。 中国的汽车零部件售后市场的DIY用户较少，因而零部件的零售业态不发达，有一些轮胎店，但与批发经销的渠道相似。这主要是由于中国缺少传统自助修理汽车文化基础决定的。毕竟中国私家车的发展仅仅经历了不到二十年的时间，所以传统汽车文化的建立还有没有时间维度。但这会是接下来汽车零配件市场一个重要的潜力发掘目标。  第行业发展驱动因素分析2.1中国汽车零配件行业的长期增长性2.2国内汽车零配件行业存在的问题 国内汽车零配件行业在建国以来虽然经过了六十多年的发展，但和先进的欧美日等世界领先的零配件行业相比，仍然反映出基础先天不足的弱点。具体体现在产业结构不合理， 开发能力弱，缺乏名牌产品，企业规模小，专业化程度低，中资零部件企业边缘化倾向明显 售后服务市场规范化程度不高等方面。 2.3国家政策对汽车零配件行业的主导型影响 我国的汽车管理制度为事前检验，市场准入，零部件强制认证结合自愿性认证。传统的计划经济模式一直延续至今，国家发改委一直对汽车的市场准入进行管理，而汽车零部件的强制认证（自愿性认证）由国家认证认可监督管理委员会归口管理。汽车召回归国家质检总局归口管理。 我国汽车零部件行业十一五期间发展目标指出：要建立完善的汽车零部件工业支撑体系。要建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系。进入全球采购体系，积极开拓国内外市场。注重高新技术产品和新材料的开发和应用，实施“跨国经营”。这些国家政策无疑对汽车零配件经销商在实现规模经营，多品种配套，品牌概念的形成上具有利好的扶持意义。且对零部件行业产业兼并重组以及零部件企业和整车企业建立企业联盟的发展模式均有促进作用。这也进一步改善了我国原有汽车整体产业链环节计划经济过于僵硬的影响。 2.4全球化影响第三章 Unblocked 品牌进军汽车零配件新兴市场投资分析3.1Unblocked品牌对汽车零配件市场新资源开发 (2) 特约维修站：对相应品牌负责，是整车厂家售后服务体系的一员，享用其品牌，提供维修和索赔服务。从整车厂家进货，少量来自汽配城等渠道。 (3) 普通维修企业：该类企业通常面向社会经营，主要服务对象为价格敏感度高、维修技术要求相对较低的用户。该类维修站的进货大部分来自汽配城等地，由于副厂件比例较高，因此质量往往难以保证。 (4) 作坊式维修企业：普通维修的特殊类型，提供较少的修理服务类型，以修换车胎、修补