首件桩基工程施工总结11案例.doc

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 首件工程总结 起讫桩号: K 合 同 号: 0C 施工单位： 有限公司 监理单位： 湖南岳阳交通工程咨询监理公司 填报日期： 201年0月 目 录 一 、工程概况 3 二、桩基施工准备 4 三、桩基钻进 4 四、钢筋笼加工、运输及安装 6 五、水下混凝土灌注 9 六、桩基检测 11 七、质量控制情况及自评 11 八、资料管理及总结 13 、中间检验资料.……………………………………………………….…………………….. 钻孔灌注桩桩基首件工程总结 为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定G319互通主线桥桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一 、工程概况 本工程为东西走向，起点处，自东向西方终点K3+690处，全长，道路宽度为28米。 本工程，主线桥，。 本桥为，中心桩号为K0+006.8,右幅K0+005.8，起始桩号为K0+070.6，终点桥墩桩号为K+069.6，全长m，上部结构m变截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桩基全部采用为嵌岩桩，桥#台共计桩，设计桩长2m，桩径1.5m，要求桩底嵌入弱风化岩不少于2倍桩径。桩基钢筋主筋32根，直径2mm。G319互通主线桥桩基设计桩长为2米，直径为1.5米，桩底设计高程为64.m，桩顶设计高程为8m。混凝土设计强度为C30水下，I级钢筋为?10，II级钢筋?25。工程数量：单根桩基混凝土方量：m3，钢筋：kg。 桩基于月日成功灌注。灌注过程顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对桩基施工进行总结。 二、桩基施工准备 在桩基施工前，测量放线人员对桩基进行了桩位放样报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位，定出了泥浆池的位置，泥浆池以不占用耕地，不影响施工为原则在开挖后进行防护。 在钻机就位前，进行了护筒护筒直径为m，为m，高出原地面0cm，护筒中心与桩位中心偏差m，可以满足设计及施工规范的要求，护筒开挖埋设后，对其四周所填的粘土进行了分层夯实，并且测量了护筒标高，高程确定了实际孔深。钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。 三、桩基 1、钻机就位平稳牢固，且进行了桩位对中，钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于同一垂直线上，并且由现场监理进行了检测。钻进 正常钻进中每班进行一次清孔，清孔方法采用泥浆泵抽取泥浆池内泥浆通过软管至孔底，循环清孔，清孔后泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒。在清孔后或因其他原因停钻后再次开钻时，又以低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 钻孔过程中每天对桩孔位置复核一次，将预先埋设的四根护桩用细绳交叉连接，以两线的交点为参照及时调整桩基位置，避免钻头偏孔。 在钻孔施工过程中，泥浆相对密度，。 及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表，并且由现场技术员与监理每天进行。钻进过程中，在地质变化处捞取了碴样装盒、照相存档，判明土质。根据现场实际取样，与图纸设计地质相符。 3、钻孔终孔后，先由技术人员进行自检，进行成孔检测，成孔检测的中心位置倾斜度钻孔底标高、深度、径、护筒顶标高。自检合格后，向监理进行报检，监理认可后，进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测，检孔器外径为15m，长度为7.5m，符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了。 4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用碴， 四、钢筋笼加工、运输及安装 1、钢筋堆放 钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存，并设立标识牌。钢筋存放时，垫高高度为50cm并加以遮盖，以防止锈蚀和污染。 2、钢筋加工 （1）受力主筋?25 HRB335级钢筋采用了面焊，长度不小于mm）。（2）焊工持证上岗。钢筋焊接前，根据施工条件进行了试焊，合格后正式施焊。 （3）焊接使用了焊条。焊接时，严格控制了电焊机电流，以防止对钢筋的烧伤。 （4）焊接后，及时敲掉了焊碴，焊缝饱满，没有漏焊，少焊（5）钻孔灌注桩钢筋笼的制作，采用加劲筋成型法。制作时，按设计做好加强箍筋，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加强箍筋的位置，焊接时，使加强箍筋上任一主筋的位置标记对准主筋中部的加强箍筋标记，扶正加强箍筋，并用木制直角板校正加强箍筋与主筋的垂直度，然后点焊；当一根主