船舶技术经济学-课件.ppt

* * 《船舶技术经济学》课件 制作：金雁系别：船海系 时间：2009年7月 * * 第八章 船舶主要技术参数 的经济分析 第一节 航速吨位的经济分析 第二节 船舶设计吃水和设计积载因素的经济分析 第三节 经济指标对船舶最优航速的影响 * * 教学目标： 1、了解船舶航速与船舶吨位的相互影响关系及综合经济分析 2、了解船舶设计吃水和设计积载因素对船舶营运经济性的影响 3、经济指标如何影响船舶的最优航速 * * 教学重点：船舶营运经济性是如何影响主要技术参数？ 教学难点：运用数学分析经济指标对最优航速的影响 教学时数：4课时 * * 问题：不同经济指标下的最优航速是如何决定的？ * * 第一节 航速吨位的经济分析 一、航速一定时，船舶吨位的经济分析 1、吨位：船舶的载货量或货舱容积 2、图示分析最佳吨位 * * 年营运收入与年营运支出 最佳船舶吨位 最大船舶吨位 航速=常数 货运费率 单位运输成本 年总成本 年收入 最大年收入 D B C A G H D ′ A ′ C ′ F ′ E ′ B ′ 二、吨位一定时，船舶航速的经济分析 航速 * * 航次 货运量 收入 耗油量 成本 究竟最佳航速在哪里？运输高档货和低档货，最佳航速一致吗？ * * 年收入与年成本 航 速 船舶吨位=常数 收入 年成本 燃料费 动力装置费 船体资本费用 日常营运费 M 高运费率收入 低运费率收入 H G K A B 三、船舶吨位和航速的综合经济分析 1、将船舶吨位和船舶航速综合起来分析，才能得到最完美的经济配合。 2、通过货运成本等值线和年货运量等值线，求出各航速和吨位配合的最低成本曲线。 * * * * 第二节 船舶设计吃水和设计积载因素的经济分析 1、定航线船舶的设计吃水受航道和港口限制。 2、不定航线货船，需用概率统计方法确定设计吃水。 多载运货物得到的营运收入增额必须足以支付船舶因设计吃水增大而增加的资本成本和营运费。 设计积载因素的经济分析 3、积载因素是指单位重量货物所占货舱容积。 * * 积载因素取多大合理？ * * 船舶的设计积载因素的经济分析 1、一定载重量，增加设计积载因素，需增加船舶尺度，从而引起造价增加。 2、增加积载因素，当运载轻泡货物时，可装更多货物，从而引起营运收入的增加。 * * 第三节 经济指标对船舶最优航速的影响 一、分别以NPV和RFR为经济指标时的最优航速 假设用于计算NPV和RFR的利润相同，则： 预期的货运费率 货运量 * * 若V=V1，RFR′=0，即V1是RFR作指标的最佳航速，此时RFR达到最小值。 * * 二、分别以NPV和IRR作为经济指标时的最优航速 资金回收因数(A/P , i , N)和IRR是等价指标，指出相同的最优航速，因此用资金回收因数代替IRR. * * V=V1时，该式为0 则： * * 通常IRRi , 且P是V的单调增函数，所以： 同理可以分析用IRR和RFR作指标的最优航速，得： 思考题 燃油价格和船舶最优航速的关系？ * * 船舶的经济航速和盈利航速 定性研究：不论采用什么经济指标，油价上涨都会使最优航速下降。 定量研究：采用多大航速才最有利？ * * 减速航行 燃油费 航行时间 成本 运输能力 收入 1、经济航速：航行一海里所需营运成本最低的航速，记作Ve。 * * 船舶航行一天所需营运成本Cm为： 固定成本 机能系数 1海里成本 考虑风浪 2、盈利航速：使船舶具有最大盈利能力的航速，记作Vr。 * * 投资利润率 每天利润 停泊时间不为0时，相对于航行距离的航次停泊时间增加，盈利航速下降。 当船舶以盈利航速航行时，可达到的最大投资利润率是： * * 航次停泊时间