隧道工程-洞身初期支护施工技术交底.docx

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第四合同段 龙子康隧道洞身初期支护施工 技术交底 中交第四公路工程局有限公司 吉怀高速公路第 4 合同段项目经理部 一、工程概况 龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四 车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为 K19+862.5，隧道长 475m，洞轴线呈约 206 度方向展布，最大埋深 54 米，隧道净空： 2х10.75х5.0 米，隧道平面位于半径为 1600 米右偏圆曲线上。隧 道纵坡为 2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为 端墙式洞门。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段 长度为 180m，Ⅳ级围岩段长度为 220m，Ⅴ级围岩段长度为 75m。本 隧道共设计了 4 种初期支护形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。 初期支护参数表 项目 单位 LS5 LS4a LS4b LS3 桩号 m K19+625-k19+655 K19+655-685 K19+965- k20+055 K19+685-805 桩号 m K20+055-k20+100 K19+805- 905 K19+965- k20+055 K19+905-965 初 期 支 护 系统 锚杆 锚杆 cm D25 注浆锚杆 D25 注浆锚 杆 D25 注浆锚 杆 Ф22 药卷锚杆 初 期 支 护 系统 锚杆 长度 cm 350 300 300 200 初 期 支 护 系统 锚杆 间距 cm 100*50 100*100 100*100 120*120 初 期 支 护 钢筋网 直径 cm 双层 Ф8 单层 Ф8 单层 Ф8 单层 Ф8 初 期 支 护 钢筋网 间距 cm 20*20 20*20 20*20 25*25 初 期 支 护 C20 喷 射砼 厚度 cm 26 cm 24 cm 24 cm 15 cm 初 期 支 护 型钢 拱架 纵距 cm 50 100 100 初 期 支 护 型钢 拱架 型号 20b 型 18 型 18 型 二、施工进度计划及人力、机械使用计划； 2.1 本工程计划于 2009 年 6 月 20 日开工，2010 年 9 月 30 日完工， 共计 14 月。 隧道初期支护进度计划表 序号 工作项目 工期（日） 施工时间 1 中导坑 150 2009.6.1.20-2009.11.18 2 右侧主洞 305 2009.8.20－2010.6.1.10 3 左侧主洞 180 2010.3.23－2010.9.30 2.2 管理人员名单: 技术负责人：夏颂军  现场负责人：于会滨 现场技术负责人：葛立辉、徐星  兰志忠 测量负责人：曾伟胜  质检负责人：张  干 安全负责人：张英才 材料负责人：李金兰  试验负责人：李顺堂 后勤负责人：颜赛丰 2.3 作业人员、机械及材料投入计划： 2.3.1 龙子康隧道初期支护施工共投入 6 个作业组，共计投入作业 人员 30 人 人员名称 单位 数量 备注 型钢锚杆钢筋加工组 名 10 分 2 组 立架支护班组 名 10 分 2 组 喷射砼班组 名 10 分 2 组 2.3.2 机械准备情况表 机械名称 型号 数量（台） 备注 电动空压机 30m3 3 已到 凿岩机 YT-26 3 已到 锚杆注浆机 NZ130A 2 已到 发电机组 200KW 1 已到 自卸汽车 5t 东风 2 已到 钢筋切断机 CQ40 1 已到 型钢弯曲机 1 已到 电焊机 B×300 2 已到 砼喷射机 AL-285 2 已到 砼搅拌机 750 1 已到 2.3.3 材料准备情况表 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 P.O42.5 水泥 T 200 已到位 2 砂 M3 400 已到位 3 小碎石 M3 800 已到位 4 速凝剂 T 2 已到位 5 Φ20 钢筋 T 60 已到位 6 Φ22 钢筋 T 60 已到位 7 φ8 钢筋 T 60 已到位 8 D25 中空注浆锚杆 M 10000 已到位 9 φ22 药卷锚杆 M 10000 已到位 10 20b 工字钢 T 60 已到位 11 18 工字钢 T 60 已到位 12 A3 钢钢板 T 60 已到位 三、施工方案 3.1Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩初期施工方法 必须在开挖后立即进行初期支护，支护作业视围岩稳定程度， 依据设计文件，采用不同的支护参数。 3.1.1V 级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接 28m 范围内采 用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+ 注浆”预支护。喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙 均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用 D25 中空注浆锚杆， 锚杆尾端焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆，长 3.5m，纵向间距