AP-45-01R2民用航空器国籍登记程序.pdf
文本预览下载声明
显示全部
文档详情
相似文档
-
民用航空器国籍.ppt
民用航空器国籍 国籍 国籍是指一个人属于某一个国家的国民或公民的法律资格。主要适用于自然人，体现了具有某一国籍的自然人与其所属国之间相对固定的法律联系。 自然人国籍的取得： 自然人国籍的取得： 根据出生取得国籍：血统、出生地、混合 通过加入取得国籍：自愿申请、婚姻或收养 国籍丧失 自愿丧失 分为自愿和非自愿，自愿退出国籍是指退出本国国籍或成为无国籍人，或选择它国国籍。因为某些国家不承认双重国籍，要求申请它国国籍者，必须放弃本国国籍 非自愿丧失 非自愿，是指因为政治原因或其它原因，而被剥夺国籍。 自然人国籍存在的问题 双重国籍
-
《民航法律法规》教案 第7课 熟悉民用航空器的国籍登记程序、标志及相关权利和义务.pdf
课题熟悉民用航空器的国籍登记程序、标志及相关权利和义务
课时2课时（90min）
知识技能目标：
（1）熟悉我国民用航空器国籍登记的程序，了解民用航空器的国籍标志和登记标志
（2）明确民用航空器登记国的权利和义务
教学目标（3）能正确地办理民用航空器国籍登记手续
（4）能辨识民用航空器的国籍标志和登记标志
素质目标：
认真学习民航法律知识，做学法、遵法、用法的践行者
教学重点：民用航空器国籍登记的程序，民用航空器的国籍标志和登记标志
教学重难点
教学难点：民用航空器登记国的权利和义务
教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材
第1节课：考勤（2min）
-
《民航法律法规》教案 第6课 认识民用航空器，熟悉民用航空器的国籍及其登记.pdf
课题认识民用航空器，熟悉民用航空器的国籍及其登记
课时2课时（90min）
知识技能目标：
（1）了解航空器的概念及分类，明确民用航空器的法律地位
（2）了解民用航空器国籍的意义，掌握民用航空器国籍登记的法律规定
（3）能分清哪些航空器属于国家航空器，哪些属于民用航空器
教学目标
（4）当民用航空器在国外时，能判断民用航空器受哪个国家管辖
素质目标：
始终把握当代民航精神的核心，树立“大民航”意识和“一盘棋”思想，时刻做好为民航事业做贡献的准
备
教学重点：航空器的分类，民用航空器的法律地位
教学重难点
教学难点：民用航空器国籍登记的法律规定
教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法
教学用
-
依据《不可撤销的注销登记和出口请求许可书》的民用航空器国籍注销登.pdf
1
管 理 程 序
中国民用航空局
编 号: AP-45-AA-2009-02
生效日期: 2009 年 7 月 17 日
依据《不可撤销的注销登记和出口请求许可书》的
民用航空器国籍注销登记管理程序
-
航空器《国籍登记证》《适航证》申请指南7.doc
航空器证件申请指南
民航总局航空器适航审定司
二○○六年十月
前言
为方便申请人进行各类航空器证件的申请，规范申请人所填报的申请材料，依据AP-45-01R2、AP-21-05R1和适航管理信息系统（AMIS）的有关功能特编写本指南。
本指南对申请材料的准备、网上填报申请材料的过程进行了说明。如申请人对本指南所述内容有疑问，请与适航审定司联系。
联系电话：010010传真：010航空器证件申请指南
第 PAGE 10页 共36页
TOC \o 1-4 \h \z HYPERLINK \l _Toc147227896 一．国籍登记证 PAGEREF _Toc147227896 \
-
民用无人驾驶航空器系统实名登记管理程序.docx
AP-92-AA-2021-01 中国民用航空局航空器适航审定司
管理程序
中国民用航空局航空器适航审定司
编号： AP- 92-AA-2021- 01
下发日期： 2021年╳╳ 月╳╳ 日
民用无人驾驶航空器系统实名登记管理程序（征求意见稿）
AP-92-AA-2021-01
AP-92-AA-2021-01
中国民用航空局航空器适航审定司
PAGE \* ROMAN
PAGE \* ROMAN I
目录
1 总则 1
1.1 目的 1
1.2 适用范围 1
1.3 废止 1
2 定义 1
3 职责 2
3.1 中国民用航空局适航主管部门 2
3.2 民用无人驾驶航
-
民用无人驾驶航空器系统实名登记管理程序.pdf
民用无人驾驶航空器系统实名登记
管理程序
AP-9
-
AP-21-AA-2011-03-R4航空器型号满足要求审定程序.pdf
管理程序
中国民用航空局航空器适航审定司
编 号： AP-21-AA-2011-03-R4
下发日期： 2011年3月18 日
航空器型号合格审定程序
AP-21-AA-2011-03-R4
-
民用航空器维修技术.ppt
*;*;*;*;*;*;（一）变形失效 ;（1）过量弹性变形失效
金属零件或构件在外力作用下总要发生弹性变形。在一些机器结构中有时需要选用弹性模量小、强度高并能承受较大弹性变形的材料来制造弹性元件，如各种弹簧；但大多数零件在工作时要限制其过量的弹性变形，即要求有足够的刚度，如镗床的镗杆，车床的主轴，若发生过大的弹性变形会影响被加工零件的精度。
（2）塑性变形失效
塑性变形失效是零件的实际工作应力超过材料的屈服强度引起的。因此，屈服强度是衡量材料承载能力的重要力学性能指标。
（3）过量蠕变失效
过量蠕变失效是零件或构件在高温、长时间在力的作用下产生的缓慢塑性变形失效。过量变形失效是非突发性失效，
-
民用航空器事故征候.docx
民用航空器事故征候
民用航空器事故征候是指航空器在运行过程中，出现可能影响安全的事件或情况。这些征候可能是由于机械故障、人为错误、天气因素或其他原因引起的。了解和识别这些事故征候对于确保航空安全至关重要。
一、机械故障引起的征候
1.发动机异常：发动机出现异常声响、振动或排气异常等情况，可能预示着发动机故障。
2.起落架问题：起落架收放异常、锁定不到位或液压系统故障等问题可能导致飞机无法正常着陆。
3.仪表故障：飞行仪表出现故障，如速度表、高度表、姿态仪等，可能影响飞行员对飞机状态的判断。
4.导航系统故障：导航系统出现故障，如GPS、VOR等，可能导致飞机迷失方向。
5.电气系统故障：电气系
-
民用航空器知识课件.pptx
民用航空器知识课件
有限公司
汇报人：XX
目录
第一章
航空器基础概念
第二章
民用航空器类型
第四章
航空器飞行原理
第三章
航空器结构组成
第六章
航空器维护与管理
第五章
航空器安全与法规
航空器基础概念
第一章
航空器定义
航空器按飞行原理分为固定翼飞机、旋翼机、滑翔机等，各有不同的飞行特性和用途。
航空器的分类
航空器在国际法中被视为具有国籍的物体，其注册国对其拥有主权并承担相关责任。
航空器的法律地位
民用航空器主要用于商业运输、私人旅行、农业喷洒等，满足不同社会需求。
航空器的用途
01
02
03
航空器分类
按用途分类
按飞行原理分类
航空器根据飞行原理可分为固定翼飞机、旋
-
《民用航空器加油规范》.pdf
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
标准分享网 免费下载
-
《民用航空器发展》课件.ppt
*航程航程是指飞机在一次飞行中，从起飞点到降落点所飞行的距离。航程是衡量飞机性能的重要指标之一，决定了飞机的飞行范围和运输能力。1000km短程5000km中程10000km远程15000km超远程燃油效率民航业一直在努力提高燃油效率。随着科技发展，新飞机的燃油效率一直在提高。噪音噪音是衡量民用航空器性能的重要指标之一。降低噪音对环境的影响，是航空器设计的重要目标。80分贝民航飞机的噪音水平通常在80分贝左右。100分贝起飞和降落时噪音更大，可达100分贝。未来民航发展的趋势民航业正经历着前所未有的变革，技术创新和市场需求驱动着未来发展方向。未来民航发展趋势将更加注重可持续性、智能化和安全性。
-
民用航空器维修技术.pptx
1航空维修管理
2第四章民用航空器维修技术
3主要内容第一节失效分析技术第二节修理技术与工艺第三节无损检测方法
第一节失效分析技术4产品或零部件丧失原设计所规定的功能的现象，称为失效。包含以下三种情况：完全不能继续服役已部分失去原有的功能。能运行完成功能，但由于受损不能安全可靠地继续服役。1概述
出现上述三种情况中的任何一种，就认为产品已经失效了。如汽轮机在运转中突然发生叶片断裂而停止运转，完全不能工作，属于第一种失效；车床主轴因磨损而产生跳动，达不到标准要求的精度，虽然还能继续使用，但可认为也已经失效，这属于第二种失效；机械整体功能并无任何变化，但其中某个零件部分或全部失去功能，此时机械虽还
-
民用航空器适航管理.doc
第二节 民用航空器适航管理
一、初始适航管理
1.管理机构
1987年12月28日，民航总局局长办公会议决定，在上海设立民航总局上海航空器审定中心（简称“审定中心”）。这是上海第一个专业性民用航空器初始适航管理机构。行政上隶属民航华东管理局领导，业务上接受民航总局航空器适航司（简称“民航总局适航司”）指导。其职责是依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，由民航总局适航司授权，代表国家民航适航管理当局对民用航空产品的设计、制造进行适航审定，实施批准和监督。该机构经1年零8个月筹建，于1989年8月24日正式成立。成员由从民航华东管理局航空器适航处（简称“适航处”）、上海飞机设计研究