发动机构造与维修1.ppt

1）平分式 特点：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上，结构简单，刚度小，密封性差，多用于中小型发动机，如BJ492Q。 2）龙门式 特点：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面，结构较复杂，刚度大，密封性好，多用于大中型发动机。如EQ6100—1 3）隧道式 特点：刚度最大，主轴承同轴度好，拆装困难，多用于大型柴油机。如6135Q、8V120柴油机。 上曲轴箱的基本结构形式 4）下曲轴箱（油底壳，常用薄钢板冲压而成） 1－衬垫 2－稳油挡板 3－放油塞 4、气缸与气缸套 1）多缸发动机气缸排列形式 直列式：多用于六缸以下的发动机。 V型：多用于六缸以上发动机。 对置式:应用较少。 2）气缸套 提问：你认为有必要镶气缸套吗？为什么？ 使用气缸套的目的：延长缸体的使用寿命，降低成本。 常用材料：合金铸铁或合金钢。 形式：湿式气缸套，干式气缸套。 气缸套 提问：仔细观察上图，你能说出两种缸套各有什么特点吗？ 干式气缸套的特点： 不易漏水、漏气，刚体刚度大，修理更换不便，散热较差。装配后缸套上平面与缸体上平面平齐。 湿式气缸套的特点： 散热好，便于修理更换，易漏水、漏气，易产生穴蚀，缸体刚度差。装配后缸套上平面高出缸体上平面0.05—0.15mm。 5、气缸盖与气缸垫 功用：封闭气缸构成燃烧室。常用材料：灰铸铁、铝合金。 结构特点：（对照实物） 1）气缸盖 汽缸盖上有：冷却水套、进排气门座及气门导管孔、火花塞（喷油器）孔。 汽油机常见燃烧室类型：盆形、楔形、半球形。 气缸盖与气缸垫 各种燃烧室的特点（P28） 汽油机常见燃烧室 半球形燃烧室： 气门尺寸大，换气好；火花塞位于燃烧室中部，燃烧迅速；无挤气间隙，低速性能差；配气机构复杂。 楔形燃烧室： 气门斜置，导流好，充气效率高；有挤气涡流，燃烧好。 盆形燃烧室： 气门尺寸小，换气差；有挤气涡流；燃烧速度较慢。 2）气缸垫 作用：密封缸体与缸盖之间的结合面，防止漏气、漏水。 形式：金属——石棉气缸垫，金属骨架——石棉垫，纯金属气缸垫。（国外开始使用耐热密封胶） （气缸垫安装时应注意卷边的朝向，原则是朝向易修整的接触面或硬平面） 6、发动机的支撑 采用弹性支撑（三点、四点） 三、机体的检修 （一）气缸体与气缸盖的常见损伤及检修 常见损伤：裂纹、变形和磨损 1、裂纹 部位及原因： 气缸体的薄弱部位，气缸盖的进、排气门座之间的过梁处。 因薄厚不均，冷热不均，振动，镶缸套时过盈量大，螺栓紧固力矩过大。 气缸盖进、排气门座之间的过梁处，因镶气门座或气门导管时过盈量大。 危害：漏气、漏水。 检查：通过水压试验，压力0.3—0.4MPa，保持5min不渗漏。 修理：更换。 2、变形 原因：高温时拆卸气缸盖，紧固顺序、力矩不符合要求。 危害：在缸体、缸盖结合面处漏气、漏水；造成曲轴弯曲。 检查：用直尺、厚薄规检查。技术要求（P31） 修理：局部不平可铲修、磨修；变形较大时，可利用磨床进行磨削。 气缸体与气缸盖的常见损伤及检修 对缸盖进行磨削加工后应测量燃烧室容积。 想一想：你知道为什么要测量燃烧室容积吗？ 测量要点： 清除积炭和污垢，将火花塞和进、排气门按规定装配好，并保证不泄漏； 将量杯中80％煤油和20％机油的混合油注入燃烧室。 要求： 所测容积不小于公称容积的5％，各燃烧室容积的公差为公称容积的1—2％。 气缸体与气缸盖的常见损伤及检修 3、磨损 1）气缸磨损的特点及原因 （1）气缸磨损的特点（不均匀磨损）；沿轴向磨成上大下小的不规则的锥形，最大磨损部位出现在活塞处于上止点时，第一到活塞环所对应的缸壁处。（缸肩） 原因：侧压力，空气脏，润滑差。 （2）沿径向磨成不规则的椭圆形，椭圆的长轴在前后或左右方向。 原因：侧压力，曲轴前、后窜动（轴向间隙大）。 （3）沿轴向磨成两头小、中间大的“腰鼓形”。 原因：润滑油脏。 气缸体与气缸盖的常见损伤及检修 2）气缸磨损的测量 量具：量缸表。（对照实物） 测量要点：（实物） （1）选择合适接杆并装在量缸表的下端； （2）校正量缸表尺寸； （3）测量（在上、中、下三个位置、每个位置垂直测量两个尺寸。上位置在最大磨损处，下位置在距气缸下边缘10—20mm处）； （4）计算圆度和圆柱度误差； 圆度误差是指同一横截面最大直径与最小直径差值的一半；圆柱度误差是指任意横截面最大直径与最小直径差值的一半。 技术标准 圆度公差：汽油机为0.05mm，柴油机为0.065mm； 圆柱度公差：汽油机为0.20mm，柴油机为0.25mm。 超出公差要求应进行镗缸修理。 3）气缸的修理 方法：修理尺寸法，镶套修复法。 （1）修理尺寸法：对气缸进行机械加工，通过尺寸的改变来恢复气缸的几何形状和配合性质的方法