隧道二衬施工作业指导手册.doc

渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道 山尖石隧道二次衬砌作业指导书 （2006年6月21日） 编 号： ZD-005 编 制： 复 核： 审 批： 受控状态： 中铁一局渝湘高速公路F4合同段 项目经理部 一、工程概况 山尖石隧道设计为上下行分离的四车道高速公路长隧道，隧道进出口洞门均采用削竹式。隧道线间距35m。右线隧道1515m（YK18+930+YK20+445），隧道进口段处于R-2700米的右偏曲线上，出口段处于R-1200米的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡为2.21％。左线隧道长1500m（ZK18+955～ZK20+455）,隧道进口段处于R-2500米的右偏曲线上，出口段处于R-1500米的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡为2.20％。隧道衬砌内轮廓按建筑限界宽10.5m，高5.0m拟定，为三心圆曲墙圆拱，净宽10.50m，净高7.00m，内净空面积64.25m2 二、人员编制： 张钰杰（施工负责人）徐建宁（技术负责人）高胜维（工程部长）彭康（实试验室主任）赵星（测量工程师）梁涛（质检工程师）商连新（专职安全员）刘路（现场技术员）。 三、机械配备： 挖掘机TC300K一台，侧翻装载机CL50C一台，钢筋弯曲机一台，钢筋切断机一台，电焊机2台，空压机20m3两台，自卸运输汽车4台，气腿风8动凿岩机YT2 四、技术要求： 1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。 2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。 3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。 4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土,并注意有关预埋件的安置。 5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。 6、砼强度达到2.5Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。 7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。 8、二衬施工缝设橡胶止水条，沉降缝设橡胶止水带,安装止水条前先在灌注的模注砼端面上预留凹槽,在将止水条在凹槽内安装牢固后在灌注新砼；止水带应用钢筋卡固定，钢筋卡沿隧道每隔50cm设一道，以防混凝土浇注过程中变形。 三、防水层铺设 本隧设计采用1.2mm厚EVA防水卷材和300克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。强力钉及EVA防水板热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性EVA防水板热融焊接，将EVA防水板铺设在土工布表面。 1、台车就位 利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。 2、土工布铺设 检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。在凹凸不平处适当加密，应尽量钉在凹处；施工时注意将水泥钉垂直混凝土面，并不得超出垫片平面。 3、EVA防水板热合双焊缝技术 将EVA板横向中线与隧道中线对齐，由拱顶向两侧铺设，用压焊器（焊枪）将防水板热合于塑料垫片上；施工时应注意防水板松弛度，留足足够的空余量，以免灌注混凝土时绷的太紧，拉裂防水板；防水板两幅间环向连接采用自动爬焊机进行热合焊接；爬焊机热合焊接前必须检查两幅防水板搭接宽度不得小于5厘米；并将搭接部分的水泥等清理干净，以防发生虚焊、漏焊。将爬焊机安装好后，打开电源开关，待温度指示灯闪亮后方可打开行走开关，在焊接过程中随时检查两条焊缝的焊接情况，如有虚焊地方必须立即用焊枪补焊；热合机焊接为双面焊，每条焊接宽度为1厘米。 4、防水层的保护 由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。 5、铺设质量检查和处理 ⑴、铺设质量检查 A、土工布外观要求无空洞、无开裂，与EVA防水板密贴，钢钉有垫圈，并垂直于喷混凝土表面；钉与钉之间塑料板补紧绷，板面与混凝土面密贴；塑料板无划破、扯破现象；外露钢钉是否有塑料片