长株潭区域经济一体化研究..docx

学生姓名：肖来学号院： 经济学院 专业年级：2013级国贸专业题目：长株潭区域经济一体化研究指导教师：　　周伟评阅教师：　　2015年　12　月摘要：推进长株潭区域经济一体化发展，以实现资源的优化配置是建设“两型社会”的重要举措之一。为分析长株潭区域经济一体化发展情况，文章在充分探讨区域经济一体化重要性的基础上，展现了长株潭区域经济的发展现状，指出了长株潭区域经济一体化所面临的机遇与挑战，并提出了如何加快长株潭区域经济一体化进程的相关建议。关键词：长株潭 经济一体化机遇 挑战长株潭区域经济一体化研究一、区域经济一体化符合科学发展观的要求区域经济一体化是指区域内两个或两个以上的国家或地区之间，通过建立共同的协调机构，制定统一的经济贸易政策，消除相互之间的贸易壁垒，逐步实现区域内共同的协调发展和资源的优化配置，以促进经济贸易发展。【1】自改革开放以来，中部区域经济水平差异扩大，中部的经济水平在全国的地位呈现下降的趋势。湖南实施长株潭区域经济一体化发展的核心功能定位是通过长株潭地区产业的集群化，发挥后发优势，实施反梯度战略，提高湖南省在国内省份中的核心竞争力，实现区域经济全面协调可持续的发展。1、区域经济一体化是全面发展的需要。20世纪下半叶以来，在经济全球化加快发展的背景下，在欧洲、北美和东南亚，根据各国经济发展水平的差异，制定了相应的政策，促进优势互补、共同发展，最终形成了欧盟、北美自由贸易区和东南亚联盟三大经济一体化的组织，较好地提升了整个地区经济的综合竞争力，形成了品牌优势。可以充分借鉴这三大组织成员的经验，以区域经济一体化为契机实现后发制人的赶超式发展和经济的腾飞，从而促进在经济、社会、文化的全面发展。2、区域经济一体化是协调发展的需要。深入贯彻党的十八大提出的关于推动区域协调发展、优化国土开发格局的重要精神，当前和今后一个时期围绕地区经济工作的主线应是运用多种方式缩小地区差距、均衡基本公共服务，科学地把握区域协调发展的4项基本内涵，即地区间人均生产总值差距保持在适度的范围内；各地区人民都能享受均等化的基本公共服务；各地区比较优势能够得到合理有效的发挥；各地区人与自然的关系处于协调和谐状态。【2】各城市的发展参差不齐、进度不一、水平各异，不同城市的人均GDP存在差距，城市间基本公共服务的非均等化，各城市比较优势尚未有效整合和发挥等，因而还需要进一步协调区域内各城市和节点的发展，充分挖掘潜力，加速整合区域内的各种资源，使各城市良性互动，不断提高经济一体化的质量。 3、区域经济一体化是可持续发展的需要。经济高速发展对生态环境的毁灭性破坏和对自然资源的掠夺性开发，未来的发展给环境和资源消耗带来了巨大压力，区域资源开发利用强度大，环境污染严重，而且污染源已成面状扩散，产生了区域性的影响，行政区边界往往是污染最严重的地区。这些由经济带来的外部负效应，已经开始妨碍了可持续发展。可持续发展要求以从区域整体角度出发，要求加强各城市之间的合作，妥善处理发展与环境的关系，避免资源和环境问题的转嫁，从实现资源的集约利用，不断推动产业升级和转换，形成各区域共繁荣和可持续发展的局面。二、长株潭区域一体化发展现状从1982年12月，湖南省社会科学院副院长张萍提案“把长沙，株洲，湘潭在经济上联合起来，逐步形成湖南的综合经济中心”开始，在按照“总体规划引导，基础设施先行，重大项目跟进”的原则，长株潭区域经济一体化已经取得了初步成效。在政府方面，省政府机关于2004年10月1日从长沙市中心的五一中路南迁15公里，迁入城南新址。将长沙和湘潭的距离拉近了20公里，向人们发出了坚定推进长株潭一体化的强烈信号。省政府南迁之后，省工商局、省国土资源厅、省发改委、省税务局、团省委等十几家省直机关亦“孔雀东南飞”，还成立了长株潭经济一体化协调领导小组办公室，设在湖南省省政府，负责具体事务的管理与运作。2005年，湖南省政府主导的《长株潭城市群区域规划》也正式出台。在交通方面， 2010年6月30日，长株潭城际铁路正式开工建设，他是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，城际铁路全长96公里，共设21站，全线最高运行时速为160公里。工程决定性突破口长株潭城铁河西段隧道预计于2015年竣工通车，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。【1】在金融方面，近年来，湖南金融支持长株潭一体化从支持高新技术产业和科技园区入手，重点突出科技与金融结合。人行长沙中支先后协调相关部门，在市政府指导下制定了《关于促进科技和金融结合 加快创新型湖南建设的实施意见》，提出从创新科技投入方式与机制、培育和发展创业风险投资、完善科技型中小企业信贷体系等方面推进试点工作。随后，《湖南省科技保险工作试点方案（试行）》、《关于