汽车车身整形技术50课件.pptx

汽车车身整形技术;学习情境4汽车车身钣金修复;;;;顶凹打凸（虚敲）;一.使用虚敲手法修复大面积凹陷;第一阶段：修正钢板最突出的变形是塑性变形区域，也是抑制弹性变形的区域，因此必须先释放塑性变形的变形量，钢板才会用本身的弹性回弹至原来的形状。

虚敲手法能够有效释放塑性变形的变形量，此时锤子与顶铁不作用在同一点上，这种维修手法也称为顶凹打凸。;第二阶段：当钢板逐渐维修成原来的形状时，钢板的外侧仍残留部分应力，此时顶铁顶推的力道与方向应与凹凸角度垂直，锤子继续在应力集中区将应力释放。;第三阶段：当钢板的形状已初步成形，集中的应力也大致释放，只需将应力完全消除后，就可进行钢板的整平作业。;二.实敲手法维修板件小凹坑和修复板件死折;三.钢板手工作业流程;1.钢板手工作业前处理

在进行手工具作业前必须清洁车体作业区域，若车体表面受损区域过于脏污，将会增加判断损伤范围的难度，也增加维修过程中粉尘的产生，故应清洁损伤处以便了解其损伤程度、妥善修复受损板件。;2.钢板手工维修作业流程

钢板维修作业的标准流程为整形→修筋线→整平板面。

整形：将受损钢板维修至趋近原始形状，将各种受损类型的应力给消除。

修筋线：钢板形状初步回复后，接下来就是车身经线的维修，用锤子配合线凿使用，将经线的弧度、棱线、尺寸等维修重点一一整出，使其恢复原形状。

整平板面：利用实敲手法整平板面，维修时应特别注意不可让钢板过度延展。;四.整平作业的程序要领

1）详细观察板面，正确分析板面变形的情形；

2）观察板材变形内应力的相互影响程度；

3）判断应力集中区，以及变形区域的整平难度；

4）若板面外观有变形，立即将外观变形恢复原状；

5）板件若有加强槽变形，应将棱角部位恢复原状；

6）切忌整平作业先整平后整形；

7）整形时，若用手顶铁或撬棒顶凹打凸原则，尽可能分散应力集中，同时按变形高度差的方式整平，避免将板材延展，造成板面崩坍；

8）处理变形时，应将大变形变成小变形，最后在整平；

9）若板面发生崩坍现象，若板材以过度延展，立即决定收缩位置。