汽车车身修复技术课件：车身损坏的类型及检查方法.pptx

车身损坏的类型及检查方法《汽车车身修复技术》

任务目标任务描述知识储备任务实施1234

任务目标PARTONE1

一任务目标知识目标1.学到车身材料、钣件损坏类型的基础知识；2.学到车身损坏检查的基本知识。技能目标1.具有车身材料、钣件损坏类型的判断能力；2.掌握车身损坏的检查、评估的能力。素养目标1.培养分析问题、解决问题的综合逻辑思维素养；2.树立规范、安全作业的职业道德素养。

任务描述PARTTWO2

一任务描述现有一辆汽车来到车间准备大面积的钣金维修，按照维修流程第一步需等待专业钣金维修人员来进行损伤处理评估，确定维修顺序才能进行下一步工作。

知识储备PARTTHREE3

知识储备一、车身损坏分析概述1．建设指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》、《教育部财政部关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》(教职成〔2019〕5号)和《重庆市深化职业教育改革实施方案》（渝府发〔2019〕18号）精神，以专业群为纽带，积极借鉴国内外职业教育实训基地建设的先进经验，坚持以服务企业、服务社会为宗旨；坚持以就业为导向，以专业群重点专业实训基地建设为突破口；坚持产学研相结合，建成一批具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地，一批资源共享，集实践教学、社会培训、企业真实生产和社会技术服务于一体的高水平职业教育实训基地。为了保证车身钣件修复的整体性质量以及维修恢复到良好状态，减少盲目维修，在维修前进行损伤分析及评估是非常必要的。彻底的、精确的损伤分析是高质量修复的基础。

知识储备一、车身损坏分析概述1.钢材变形的类型钢材变形的类型弹性变形加工硬化塑性变形

知识储备一、车身损坏分析概述1.钢材变形的类型弹性变形金属受到拉伸后能够恢复到原来形状的能力，也就是在修理中常见的金属回弹。塑性变形金属发生弯曲或变成各种形状的能力。当金属的弯曲超过了它的弹性极限时，它将出现回弹的倾向，但它去除压力后并不能完全回到原来的形状，出现塑性变形（永久变形）。在修理受到这种类型损坏的车身时，应首先排除永久变形，使车身恢复到原先的形状。0102

知识储备一、车身损坏分析概述1.钢材变形的类型加工硬化达到塑性变形上限时，金属被弯曲过的部位变得非常硬，这就是加工硬化。受弯曲或加工部位的金属产生硬化而造成强度增加，它实际上是所有金属损伤的根源。在修理时必须知道哪些部位的金属最硬，或最软。03

知识储备一、车身损坏分析概述直接损伤间接损伤2.车身钣件损伤的类型车身钣件损伤的类型

知识储备一、车身损坏分析概述2.车身钣件损伤的类型直接损伤引起碰撞的物体与金属钣件上受到损坏的部位直接接触而造成的。通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现，用眼睛即可看到。在所有的损坏中，直接损坏通常只占10%-15%。01

知识储备2.车身钣件损伤的类型一、车身损坏分析概述间接损伤由直接损坏引起的，通常在所有的损坏中，大部分都是间接损坏。所有的非直接的损坏都可以看成间接损坏，大多数碰撞都会同时造成这两种损坏，如车身转角漆膜的褶皱、裂纹等都为间接损伤。有些事故直接损伤痕迹虽然很小，而通过车身部件传递至车身内部能量却很大从而会引起很大的变形损伤。02

知识储备一、车身损坏分析概述汽车车身维修损伤评估是在维修过程中不可缺少的，会直接影响维修工期、成本、维修范围及工序等。车身损伤程度评估方法目测评估直尺评估触摸评估3.车身损伤程度评估

知识储备目测评估指评估维修人员使用眼睛观察并结合受损部位结构特征，通过观察并结合经验推断，评估钣件受损情况，判断出所需维修钣件。新手的话有可能会由于经验不足，容易遗漏那些不明显的或者间接的损伤。01一、车身损坏分析概述3.车身损伤程度评估

知识储备一、车身损坏分析概述3.车身损伤程度评估02触摸评估用人的手掌在受伤区域或者眼睛不能观察到的区域实施触摸，并根据触摸情况判断钣件损伤程度的一种损伤评估方法，一般触摸评估和目测评估要配合使用，这样检查出的受伤区域及面积会更有把握。比较容易擦伤手可以戴上手套。

知识储备一、车身损坏分析概述3.车身损伤程度评估直尺评估将直尺放在受损钣件区域表面，检查凹陷部位与直尺的间隙来确定钣件受损程度。03

任务实施PARTFOUR4

任务实施一、任务准备安全防护用品工作服、工作帽、棉纱手套设备及耗材钢板尺、游标卡尺、直接或间接受损车辆场地钣喷实训中心资料、设备、工具

（一）穿工作服、劳保鞋、戴工作帽、戴棉纱手套（二）检查车身钣件受损零部件（1）目测检测车身钣件受损区域及受损部件。（2）触摸检测评估车身钣件受损区域及受损部件。（3）使用游标卡尺测量缝隙完成间接损伤评估检测。（4）损伤评估完成后，所有设备、工具参数归零并复位