车身数据图识图和测量方法 汽车车身钣金修复技术课件.ppt

宽度基准中心面 在俯视图中心有一条线把车身一分为二，这条线就是中心面。车身上的测量点用1～17表示，每个数字代表车身上左右两个测量点。通过每个测量点到中心面显示的数据可以直接读出宽度数据。 高度基准面 在数据图的上方有一排图标，有六角形、正方形、三角形和菱形等，内部有C、E、F、DS、GF、GC等字母和数字。六角形表示测量点是螺栓，正方形表示测量部件的表面，三角形表示测量基准位置的变化情况，C、E、F、DS表示测量头的型号，G表示G形测量头与其他测量头配合使用，数字表示高度。 1点 1点左右到中心面的宽度数据为680mm。 高度用C形测量头测量圆孔为28mm，测量螺栓时，高度为19mm。 在1号点的延伸线下部标有1790mm，表示长度是18点前1790mm。 850表示1号点的高度尺寸是在此位置的高度基准向上850mm为新的高度基准测量得到的。 二、车身尺寸的测量方法 1.点对点测量方法测量车身尺寸 （1）前部车身尺寸的测量 车身损伤变形的程度可用导轨式量规或卷尺来确定，其基本测量方法与前述相同。每辆车都有汽车制造厂提供的说明书，上面标出了车身上部最重要控制点的尺寸规格，可以通过测量这些点之间的尺寸检验车身是否有变形或者校正是否到位。 检验汽车前部尺寸时，轨道式量规测量的最佳位置是悬架及机械装置上的安装点，因为它们对中的正确与否很关键，每一尺寸应该对照另外的两个基准点进行检验，其中至少有一个基准点要进行对角线测量。通常，测量的尺寸越长，其精度越高。 如图所示，给出了典型的前部车身控制点，对照标准数据就可以对其进行检验。 （2）车身侧面尺寸的测量 车身侧边结构的任何损伤都可以通过车门开关时的状态或通过检验车门周边缝隙的均匀来确定。 找出车身变形所在的位置，应把注意力放在漏水的可能性上。 必须进行精确的测量。车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点，如图所示。 在进行点对点测量时，经常要利用车身的左右对称性。运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图所示。 在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有可提供的数据或汽车在倾翻中受到严重创伤时，都可以使用对角线对比测量方法。 适用于：没有发动机室和车厢底部的尺寸，车身尺寸图表上没有适用的数据，如图a； 对角线比较测量法并不适用于车身左右两侧都发生损伤变形情况下的检查，也不适用于扭曲的情况，因为这时测不出左右对角线的差异如图b和图c； 如果左右两侧的变形一样,那么左右两侧对角线的差异并不明显，如图d； 测量并比较左右长度，可以更清楚地知道损伤状况，这种方法适用于左右侧对称的部位，如图e。 （3）后部车身尺寸的测量 后部车身的变形大致上可以通过行李舱盖开关和缝隙的变化评估出来。为了确定损坏及漏水的可能性，有必要对图所示的测量点进行精确测量。 后部地板上的皱折通常都由于后部元件的扭弯，因此，测量后部车身的同时，也要测量车身的底部。 2．三维测量方法测量车身尺寸 车身的测量可以用以上介绍的几种机械和电子测量系统进行测量。量规式测量系统的测量方式不够精确，不能完全测量出车身上的每一个测量控制点的变形方向和大小。因为现在车身维修后的测量公差标准为±3mm，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。 在测量时首先要有所测车辆的标准数据。下面以米桥式通用测量系统为例，说明测量的过程。 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》黄靖淋 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 * 宽度数据 在俯视图的中心部位有一条线把车身一分为二，这条线就是中心面的投影。车身上的测量点用1～28的数字表示，每个数字代表车身上左右两个测量点分别到中心面的距离数据，可以直接读出任一测量点的宽度数据。 * 高度数据 在数据图的上方有一排图标，有圆圈、六角形和三角形等，内部有A、B、C和E等字母和数字。圆圈表示测量是一个孔，六角形表示测量点一个螺栓，三角形表示测量部件的表面。A、B、C、E等字母表示测量用测量头型号。数值表示高度，有时同一个点有两个高度值，是因为在测量有螺栓时或拆掉螺栓后的高度是不同的。 * 长度数据 在14和18测量点位置又两个黑色的X，表示这两点是长度方向的基准。以车身后部18号点为长度基准，得到汽车前部各个测量点的长度数值，以车身前部14号点为长度基准，得到汽车后部各个测量点的长度数值。 找5号点长宽高数据，5号点属于发动机舱的数据，左右测量点分别到中心面的宽度数据为628mm，高度尺寸是从原基准面上850mm为新的高度基准测量的，从这点向下测量就可以得到发动机各测量点的高度尺寸