减振胶垫浮置板整体道床施工方案.doc

成都地铁2号线一期工程、二期西延伸线工程轨道工程施工1标 减振垫浮置板整体道床施工方案 PAGE 6成都地铁2号线一期工程、二期西延伸线工程轨道工程施工1标减振胶垫浮置板道床施工方案编制人： 　审核人： 　审批人： 中铁二局股份有限公司成都地铁2号线一期工程、二期西延伸线工程轨道工程施工1标项目经理部二○一二年九月1.工程概况 根据《地铁2号线西延伸线声屏障及减振垫协调会议纪要》文件内容及相关轨道变更设计要求，西延伸线Y(Z)DK15+277.615至Y(Z)DK15+560区段原纵向承轨台整体道床变更为减振垫浮置板整体道床（详见图1）。根据现场工况，该减振垫浮置板整体道床东接西区站西头矩形隧道，经U型槽（340m）、路基段（224.77m），到达高架桥代建段起点，共计总长度564.77m。图1 减振胶垫道床断面图（mm）2 工程特点2.1施工难度大城市轨道交通区间“减振胶垫”又名“高弹性防震减振橡胶垫”，具有较好的弹性与减振效果，但施工精度要求高、施工工序多，施工部位位于地面路基地段，受路基沉降影响及昼夜温差较大。2.2技术含量高减振垫优先采用天然橡胶或合成橡胶，不得采用再生橡胶，减振垫橡胶垫材料需要与加强剂、防老化剂、防氧化剂、防臭氧剂等介质混合，以保证其达到设计寿命、耐久性及老化特性。且该道床受力特性特殊，现场施工技术含量高，施工控制要求精细，对施工现场材料运输、保管及施工工序安排提出了极高的要求。3.编制依据3.1 《地铁2号线西延伸线声屏障及减振垫协调会议纪要》；3.2 减振垫浮置板道床（变更）图——02100-S-GD-02-800；3.3 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；3.4 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）；3.5 设计、供货厂家技术交底等相关资料。 4. 轨道结构设计减振垫浮置板由上至下分别为60kg/mU75钢轨、DZⅢ型弹性分开式扣件、短轨枕、C40钢筋混凝土道床板、减振垫、、限位凸台、C30钢筋混凝土底座组成。4.1 道床板 道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，宽度2.4m，厚度334mm。道床板采取分段构筑，分段长度5m～7m，相邻道床板间设置100mm宽分隔缝，道床分隔缝兼做横向排水通道。4.2 底座及限位凸台 底座采用C30钢筋混凝土浇筑，宽度2.8m，与道床板长度对应设缝，Y(Z)15+277.615～Y(Z)15+390路基段底座厚度300mm，Y(Z)15+390～Y(Z)15+560U型槽地段厚度200mm，设计范围内轨道超高为120mm，在底座上设置。每块道床板对应底座斜面设置两个限位凸台，限位凸台为700mm*600mm*130mm，凸台四周包覆8mm厚橡胶类弹性垫板，，顶部设置20mm厚泡沫板。4.3 减振垫减振垫设置于道床板与底座之间，宽度2.4m，厚度30mm，两侧设置20mm高挡台以防止减振垫横向移位。道床板两侧限位凸台处，减振垫对应切框处理，且到床板两端1.5m范围内不得进行减振垫拼接。5、建筑材料序号项目规格/型号数量备注1减振胶垫静刚度为0.08±0.001N/mm3168㎡厚度30mm静刚度0.04±0.001N/mm3169㎡静刚度0.019±0.001N/mm3935㎡2弹性垫板62㎡3钢筋HRB335116t4混凝土C40446 m3道床板C30438 m3底座5胀锚螺栓YG2型M16×2455440颗6土工布486㎡ 表1：主要建筑材料表6.施工工艺6.1 工艺流程图提交路基段压实度报告，场地交接路基、U型槽基床高程测量提交路基段压实度报告，场地交接路基、U型槽基床高程测量导线、控制基标、加密基标测设U型槽基床胀锚螺栓安装路基沉降观测、底座矫正沉降值底座及限位凸台钢筋绑扎底座及限位凸台混凝土浇筑（泵送）底座及限位凸台混凝土浇筑（泵送）底座及限位凸台钢筋绑扎减振胶垫、弹性垫板安装铺轨车走行线安装、作业场轨排组装铺轨车轨排铺设、定位钢筋绑扎、路基沉降观测、线路精调（道床板矫正沉降值）道床板混凝土浇筑、养护道床板施工完成路基防水（土建施工）、U型槽拦水墙（轨道施工）全部施工结束 合格 循 环 图2：工艺流程图主要工序施工方法6.2.1基标测设、路基沉降测量1）控制基标：直线上每150 m、曲线上每60 m、曲线起止点、缓圆点、圆缓点、变坡点、竖曲线起止点均应设置控制基标。控制基标应稳固，长期保存。2）