汽车车身构造.pptx

会计学;学习目标：;汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件组装到一起，提供一种安全可靠的交通工具。;汽车构造的知识能回答诸如下列问题：;要想准确地修理受损的汽车，你必须完全了解具体厂家或车型的车辆制造时的准确构造方法。 必须能精确地辨认出所有受损的部件并能从各种修理方法中选择正确的修理方法。 要做到这一点，必须知道使用什么材料，还要了解这些材料对修理过程的影响。;碰撞修理的目标是将车辆恢复到碰撞前的状态。 修理期间，你要使用能够严格再现装配线上制造汽车过程的修理方法。;车身和底盘;车架;车架式车身结构（body-over-frameconstruction）中有用螺栓固定到厚钢架上的一个单独的车身结构件。 发动机和其他构成底盘的大总成装在车架上。 橡胶车身支座装在车架和车身结构件之间，降低路面噪声（从车外进入乘客舱的那些不希望有的声音）。;全框架车架是一个焊接或铆接起来的厚金属箱形或U形冲压件或梁。主要结构件是两根由一系列横梁连接起来的纵梁。为了实现大载荷能力，独立的车架由比车身板件钢材规格重得多的钢材制成。 全框架车架（fullframe）纵梁的长度是车辆的全长。车架横梁在车架纵梁之间，将其固定到一起。车架式车身或全框架车架结构一般用在轻型卡车、运动型多功能车（SUV）和大部分全尺寸的厢式车上。有些大型的豪华轿车也仍然使用传统的车架式车身结构。;承载式车身（unibody）结构将焊接或粘结到一起的车身件形成一个整体的（一体的）车架。 车身结构件用来固定其他底盘部件。 车身下不再需要单独的重型钢车架。;承载式车身骨架;承载式车身骨架包括零件总成如车门、引擎盖、保险杠等。一经装配，这种设计有明显的稳定性和牢固性的优点，其特征是： 牢固的乘客空间特性。 严格设计的前后形变特性。 附加的侧向坚固性。 高扭转刚度。 高挠曲强度。;维修过程中必须遵守下列操作规程： 只能对单纯的车辆外壳进行校直。 校直过程中严禁切割车窗接合处。 确保车身无内部应力。 如有可能维修时保持车身外壳完整。;承载式车身设计特点 对任何车身设计来说，驾驶员和乘员的安全是极为重要的。 车身有两个极为重要的关键： 安全的乘员空间 变形区域;安全的乘员空间;变形区域;序号;越野车;序号;车身结构钢板 在汽车结构中使用的金属板有两种类型： 热轧钢板、冷轧钢板 热轧钢板: 是在800度以上高温下轧制的，它的厚度在1.6～8mm之间。 因为热轧制的关系，所以在钢板表面会覆上一层氧化膜，必要时可使用酸洗或喷丸处理来去除氧化膜。;热轧钢板主要用途： 车架或底盘大梁 横梁 车辆车身内部钢板 建材（H槽或L槽）;车身材料对车身修理影响;1、性能：低碳钢又称软钢，含碳量低，质材软，便于加工。 2、用途：在大多数汽车结构上使用低碳钢，而且已使用多年。 3、性能：可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到严重的影响。 4、缺点：低碳钢容易变形，又有很大的重量，汽车制造者已经开始改用高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。;高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度为340N/mm2以上。 与低碳钢比较： 1、整体式车身要求使用高强度钢： 对构件的要求：要求重量轻同时还要能够承受悬架的部分载荷；如发动机、减振器等。 2、它还能容易的加工成设计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。 3、相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄 因此近来的汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量，减少油耗。;高强度钢对车身修理的影响： 当高强度钢受到碰撞而变形时，它比低碳钢更难修复到原来的形状。 在常规修理中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。在使用高强度钢后，这种加热需要受到严格控制，或者根本不能加热，否则会对零部件造成结构上的损害。 ;A、高强度、低合金钢板HSLA 又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，它是最近几年新出现的一种钢，具有低碳钢类似的加工特性，为汽车外部面板和车身提供更高的抗拉强度。 ?主要用途：高强度低合金钢在美国生产的车上都有应用，可以用来制造前后梁、车门槛板、保险杠面板、保险杠加强筋、车门立柱等 修复方法：根据经验，对其加热温度不超过370～480度，加热时间不超过3分钟，适合气体保护焊接，大多数汽车制造商不赞成采用氧乙炔焊接来修理这种钢材。;B、高抗拉强度钢板HSS ?又称Si-Mn固溶体淬火钢，增加了硅、锰和碳的含量，使抗拉强度得到提高，过去被用来制造悬架装置有关的构件和车身。沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，具有优异的加工和冲压性能，这种钢主要用于车门边护板、保险杠加强筋等。大多数从日本进口的汽车都装有高抗拉强度钢制