汽车构造与原理(底盘车身).ppt

4.圆锥式主减速器的调整项目有：主、从动齿轮支承圆锥滚子轴承预紧度的调整和主、从动齿轮啮合间隙和位置的调整。 5.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在汽车转向时允许左、右半轴以不同转速旋转。差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两类。 6.四轮驱动系统可以增加汽车的牵引力，同时在汽车转弯时能改善操纵性能。四轮驱动系统可分为可转换四轮驱动系统和全时四轮驱动系统。它主要由分动器、轴间差速器、前后传动轴、前后驱动桥等组成。 第14章 汽车驱动桥 第14章 汽车驱动桥 书名：汽车构造与原理 第3版 （中册 底盘 车身） 作者：蔡兴旺 ISBN：978-7-111-38835-7 出版社：机械工业出版社 主要内容 驱动桥的结构形式 主减速器的分类及结构特点 准双曲面齿轮主减速器的结构原理、拆装与调整 差速器的分类、结构、工作原理与拆装 半轴与桥壳的结构原理 四轮驱动的分类、系统组成与结构原理 14.1 驱动桥的结构形式 a) 1－驱动桥壳　2－主减速器　3－差速器　4－半轴　5－轮毂　6－主减速器从动齿轮　7－主减速器主动齿轮 1.非断开式驱动桥 2.断开式驱动桥 1-桥壳　2-半轴　3-支架　4-主减速器　5-差速器　6-万向节　7-驱动轮 无半轴套管的断开式驱动桥 1-减振器　2-弹性元件　3-半轴　4-主减速器　5-摆臂轴　6-摆臂　7-驱动轮 14.2 主减速器 1.主减速器的功用与类型 （1）主减速器功用 其功用是将万向传动装置传来的转矩增大，降低转速。对发动机纵置的汽车，还可以改变转矩的传递方向。 （2）主减速器的类型 分类方法 类别 特点 应用 按参加传动的齿轮副分 单级主减速器 只有一级减速 一般汽车 双级主减速器* 有多级减速 重型汽车、越野车、大型客车 按主减速器传动比的挡数分 单速主减速器 传动比是一定值 双速主减速器 有两个传动比可供选择 具有副变速器的作用 按齿轮副结构形式分 圆柱齿轮式 圆柱齿轮 发动机横置前轮驱动的汽车 圆锥齿轮式 曲线锥齿轮式 圆锥齿轮 发动机纵置的汽车 准双曲面锥齿轮式 曲面锥齿轮，轮齿强度高 发动机纵置的汽车 主、从动锥齿轮的轴线位置 曲线齿轮传动，轴线相交　 准双曲面齿轮传动，轴线偏移 2.主减速器基本结构与安装调整 （1）基本结构 上海桑塔纳轿车单级主减速器 1-变速器前壳体 2-差速器 3、7、11-调整垫片 4-主动锥齿轮 5-变速器后壳体　6-双列圆锥滚子轴承 8-圆柱滚子轴承 9-从动锥齿轮 10-差速器盖　12－半轴　13-圆锥滚子轴承　14-半轴固定螺栓　15-密封垫　16-加油螺塞　17-放油螺塞　18-轴承盖　19-螺栓 （2）主减速器齿轮的安装与调整 主减速器视频 14.3 差速器 1.差速器的作用 2.普通齿轮式差速器 1、5-差速器壳　2-半轴齿轮推力垫片　3-半轴齿轮　4-行星齿轮　6-螺栓 7-行星齿轮球面垫片　8-行星齿轮轴（十字轴） 差速器工作原理 a) 差速器机构简图 b)不起差速作用 c)起差速作用 1、2-半轴齿轮　3-差速器壳　4-行星齿轮　5-行星齿轮轴　6-从动锥齿轮 3.防滑差速器 （1）强制锁止式差速器 1-传动凸缘　 2-油封　 3-轴承　 4-调整隔圈　 5-主减速器主动锥齿轮　 6-轴承　 7-调整垫片　 8-主减速器壳　 9-档油盘　 10-桥壳　 11-半轴　 12-带档油盘的调整垫片　 13-轴承盖　 14-定位销　 15-集油槽　 16-轴承　 17-差速器壳　 18-推力垫片　 19-半轴齿轮 20-主减速器从动锥齿 21-锁板 22-衬套 23-螺栓　 24-差速器壳　 25-调整螺母　 26-固定接合套　 27-弹性垫圈　 28-滑动接合套　 29-半轴　 30-气管接头　 31-带密封圈的活塞　 32-差速锁指示灯开关　 33-调整螺钉及其锁紧螺母　 34-缸盖　 35-缸体　 36-拨叉轴　 37-拨叉　 38-弹簧　 39-导向轴　 40-行星齿轮　 41-密封圈　 42-螺栓　 43-十字轴　 44-推力垫圈　 45-轴承座　 46-螺母 （2）自锁式差速器 1-差速器壳　2-主、从动摩擦片组　3-推力压盘　4-十字轴　5-行星齿轮 3.托森差速器 1-差速器前齿轮轴　2-空心轴　3-差速器外壳　4-差速器后齿轮轴　5-后轴蜗杆　6-直齿圆柱齿轮　7-蜗轮轴　8-蜗轮　9-前轴蜗杆 14.4 半轴与桥壳 1.半轴 1-花键　2-轴　3-垫片　4-凸缘　5-半轴起拔螺栓　6-半轴紧固螺栓 全浮式半轴支承和半浮式半轴 a )全浮式支承 b)半浮式支承 1-轮毂　2-轴承　3-主减速器从动锥齿轮　4-桥壳　5-半轴　6-半轴凸缘 2. 桥壳