北京地铁4号线灵境胡同车站规划与结构设计本科生毕业设计论文.doc

北京地铁4号线灵境胡同车站规划与结构设计本科生毕业设计论文 1章 绪论 1.1 地铁车站简介 城市公共交通(urban public traffic)是指在城市及其郊区范围内，为方便公众的出行，利用客运工具输送旅客的运输系统。它对城市政治、经济、文化、科学技术等方面的发展均具有深远的影响。现代城市公共交通结构主要包括：公共汽车、无轨电车、快速有轨电车、地下铁道和出租车等客运营业系统，有些城市还包括市郊铁路、轮渡、索道、缆车和磁悬浮客运交通等。 地下铁道(metro subway)是指在大城市中主要在地下修建隧道，并在其中铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通系统，称为城市地下铁道(urban metro)简称地铁。地铁以其运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适的特点又被称为“绿色交通”。 地铁车站是地铁系统的重要组成部分之一。它是供乘客上下车和换乘、候车的场所，车站建筑一般包括供乘客使用、运营管理、技术设备和生活辅助四大部分。供乘客使用的部分主要有地面出入口和站厅，地下中间站厅和售票厅、检票处、站台和隧道、楼梯、自动扶梯等。 1.2 地铁车站设计满足条件 1.应保证乘客使用安全、方便、并具有良好的内部和外部环境条件。 2.其总体设计应妥善处理与城市规划、城市其他交通、地面建筑、地下管线、地下建筑物之间的关系。 3.站的形式、规模、建筑装修标准等应根据预测的长远客流量大小、所处位置的重要性、以及长远发展规划等因素来确定。 4.站建筑设计原则力求简洁、明快、大方、易于识别，体现现代交通建筑的特点。 1.3 地铁车站建筑特征 1.适用 地铁车站是人流相对集中的交通建筑，在设计中必须有序地组织人流进站和出站，或方便地换乘，满足客流高峰时所需的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度要求，上下楼梯位置的设置能均匀地接纳客流，另外要有足够的设备用房和管理用房，以满足技术设备的布置及运行管理的要求，使车站具有管理和完善的使用功能。 2.安全 地铁车站建造对工程结构的安全、可靠提出更高的要求，一旦出问题将危及千百人的生命。在建筑设计上，特别是地铁车站建筑设计要给人们带来安全、可靠的保证，如有足够明亮的照明设施以减弱人们身处地下的不安心理；有足够宽的楼梯及疏散通道，在突发事件时能在安全时间内快速疏散；有明确的指示标牌及防灾设施等。 3.识别 城市轨道交通是一种定时快速的公共交通，站间运行速度很快，而到站至发车的间歇时间也极短，因此车辆线路及车站都必须有明显的特征和标志，以免旅客的误乘和错站。如车辆按运行不同的线路标识不同的色带，车站有特殊的造型和不同的色调，使乘客快速广生信息，作出正确的行为判断，在关键部位设有详尽清晰的指示标牌，引导人们的走向。 4.舒适 以人为本的设计原则已成为世人的共识，无论是车辆内部环境还是车站的内部环境都必须体现这一设计原则，目前我国城市轨道交通引进了部分国外的车辆，具有内部舒适的环境和现代的视觉观感，有利于提高我国车辆设计生产的观念。作为大量客流集散的车站，在经济条件许可下，也应尽量从以人为个的出发点来考虑设计标准。如自动扶梯数量的配置、环控的设置、车站内各种服务设施如公用电话、自动售票、残疾人通道、公厕、坐椅、垃圾筒等，尽管人们在车站内逗留的时间是短暂的，但还是要创造一个满足人的行为所需的场所，使人们在生理和心理上得到舒适感。 5.经济 城市轨道交通建设的投资是相当大的，根据我国已建的轨道交通设计，城市高架轻轨交通平均每公里造价约为4亿人民币，城市地铁的造价平均每公里约为6亿—7亿人民币，其中车站土建工程的造价约占总投资的13％，因此在车站建筑设计时，在满足功能的前提下，应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深，以降低造价、节约投资。 1.4 地下车站概况 K9+678.792，为地下双层岛式车站。总长188.4 m，总宽度20.7 m。 第2章 灵境胡同地下车站建筑设计 2.1概述 2.1.1设计依据1）《》（2003）2）《》年月 (3）《》4）《》（）5）《》（2003）6）《地铁设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》 （试行本）以及国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定等7）北京市各职能部门、业主对本工程的相关会议纪要。 有关规范: 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50011-200） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《地下工程防水设计规范》（GB50108-2001） 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204-2002） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999