北京地铁10号线土建施工三元桥站建设结构设计.doc

北京地铁10号线土建施工三元桥站建设结构设计 第一章 施工组织编制依据及编制原则 一、编制依据 1、北京地铁10号线土建施工三元桥站（参考麦子店西路站）招标文件、补遗书； 2、北京地铁十号线土建工程第十合同段太三区间三元桥站施工图纸、岩土工程勘察报告等。 3、现场考察所获取的调查资料; 4、国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； DBJ01-51-2003 建筑工程资料管理规 QGB-006-2005 轨道交通车站工程施工质量验收标准 GB 50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范 JGJ 79-2002 建筑地基处理技术规范 JGJ 107-2003 钢筋机械连接通用技术规程 　 建设工程施工安全技术操作规程 JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程 JGJ 94-94 建筑桩基技术规范 GB 50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50214-2001 组合钢模板技术规范 JG 163-2004 滚扎直螺纹钢筋连接接头 03G329-1 建筑物抗震构造详图 GB 50208-2002 地下防水工程质量验收规范 JGJ 114-2003 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 GB 50010-2002 混凝土结构设计规范 　 土层锚杆设计与施工规范 GB500086-2001 锚杆喷射混凝土支护技术规范 5、我公司太三区间明挖段施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 6、目前十标和十一施工进展情况 二、编制范围 1、三元桥站及附属结构土建工程、降水工程。 2、上述工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 三、编制原则 1、全面响应招标文件（原麦子点西路站） 认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，设计变更情况，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件及设计变更文件。 2、确保工程与环境安全 充分认识工程范围内的地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工，有效控制沉降，确保安全。 3、确保工期 优化施工组织设计，合理配置资源，采取可操作性强的技术措施，确保总工期。 4、创优质工程，争市优、国优 确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，争创优质工程。 5、勇于技术创新 加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。 6、以人为本 文明施工，爱护环境；积极协助业主，主动做好各方协调，最大程度减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。 四、编制要点 1、抽调经验丰富、年富力强、责任心强、具有高素质的人员投入项目施工。 2、施工场地安排时充分考虑防汛、防冻工作，采取的措施切实可行。 3、保证车站主体正常施工作为关键任务，整体筹划，其它工序都以此为基础编制。前期多投入、多工作面组织施工，为主体早日完工赢得时间；附属工程多工区、多工作面，合理组织安排平行流水作业。 4、围护结构施工是本工程控制的重中之重。对工程进度、质量与安全影响较大，采取投入先进的设备和充足、熟练的技术人员进行多工作面平行作业。 5、施工过程中要以确保基坑稳定、控制沉降为安全控制重点，以控制结构及防水施工每一环节为质量控制重点，以合理组织主体与附属、各工序的施工紧密衔接为进度控制重点，制定相应的技术措施。 6、所有防水工程和接口防水实行专业化施工、专业化现场管理，确保防水质量。 7、施工过程中加强施工监测，对重点监测项目有计划的量测和分析，实行信息化施工。 8、对整个施工过程中的安全、质量、环保、文明施工等均制定详尽的措施。 第二章 工程概况及工程重难点 一、工程概况 十号线三元桥站是与机场线三元桥站的换乘车站，为地下双层岛式车站。站位位于东京顺路与机场高速之间的空地内，车站位南北走向。本站与站位西侧的机场线三元桥站之间设通道进行换乘连接。 车站全长150.9米。车站主体为地下双层岛式钢筋混凝土框架结构，车站宽23.4米（两层三跨），局部宽37.1米（两层四跨），车站有效站台中心为K15+450.00。车站共设4个出入口、1个与机场线三元桥站的换乘通道、1个紧急疏散口及2个风道。主体、风道、3号出入口及紧急疏散口采用明挖法施工，1号出入口通道及与机场线换乘通道采用暗挖法施工。西南风道长49.35米（双层长22.9米，单层长26.65米），东北风道长35