涡流电磁阻尼复习教案.doc

教师一对一个性化教案 学生姓名 年级 科目 日期 时间段 课时 教学目标 教学内容 涡流 电磁阻尼和电磁驱动 个性化学习问题解决 　（一）知识与技能 1．知道涡流是如何产生的。 2．知道涡流对我们有不利和有利的两方面，以及如何利用和防止。 3．知道电磁阻尼和电磁驱动。 （二）过程与方法 培养学生客观、全面地认识事物的科学态度。 （三）情感、态度与价值观 培养学生用辩证唯物主义的观点认识问题。 教学重点、难点及考点分析 1．涡流的概念及其应用。 2．电磁阻尼和电磁驱动的实例分析 教学过程 教学过程 1、涡流 教师：［演示1］涡流生热实验。 在可拆变压器的一字铁下面加一块厚约2 mm的铁板，铁板垂直于铁芯里磁感线的方向。在原线圈接交流电。几分钟后，让学生摸摸铁芯和铁板，比较它们的温度，报告给全班同学。 学生：铁板的温度比铁芯高。 教师：为什么铁芯和铁板会发热呢？原来在铁芯和铁板中有涡流产生。安排学生阅读教材，了解什么叫涡流？ 学生：当线圈中的电流发生变化时，这个线圈附近的导体中就会产生感应电流。这种电流看起来很像水的旋涡，所以叫做涡流。 师生共同活动：分析涡流的产生过程。 分析：如图所示，线圈接入反复变化的电流，某段时间内，若电流变大，则其磁场变强，根据麦克斯韦理论，变化的磁场激发出感生电场。导体可以看作是由许多闭合线圈组成的，在感生电场作用下，这些线圈中产生了感生电动势，从而产生涡旋状的感应电流。由于导体存在电阻，当电流在导体中流动时，就会产生电热，这就是涡流的热效应。 教师：课件演示，涡流的产生过程，增强学生的感性认识。 教师：为什么铁板的温度比铁芯高？学生：因为铁板中的涡流很强，会产生大量的热。而铁芯中的涡流被限制在狭窄的薄片之内，回路的电阻很大，涡流大为减弱，涡流产生的热量也减少。 教师：同学们明白了为什么铁芯用薄片叠合而成了吗？ 学生：为了减少涡流损失的电能，同时也保护铁芯不被烧坏。 教师：下面大家阅读教材，了解一下涡流在生产、生活、科技等方面的应用。 2、电磁阻尼 教师：下面我们看教材30页上的“思考与讨论”，分组讨论，然后发表自己的见解。 学生：阅读教材后，发表自己的看法。 师生共同活动，得出电磁阻尼的概念： 导体在磁场中运动时，感应电流使导体受到安培力的作用，安培力的方向总是阻碍导体的运动，这种现象称为电磁阻尼。 教师：［演示2］电磁阻尼。 按照教材“做一做”中叙述的内容，演示电表指针在偏转过程中受到的电磁阻尼现象。 学生观察现象并解释现象。 ［演示3］如图所示，弹簧下端悬挂一根磁铁，将磁铁托起到某高度后释放，磁铁能振动较长时间才停下来。如果在磁铁下端放一固定线圈，磁铁会很快停下来。上述现象说明了什么？ 学生：观察现象并作出分析。 当磁铁穿过固定的闭合线圈时，在闭合线圈中会产生感应电流，感应电流的磁场会阻碍磁铁和线圈靠近或离开，也就是磁铁振动时除了空气阻力外，还有线圈的磁场力作为阻力，安培阻力较相对较大，因而磁铁会很快停下来。 3、电磁驱动 教师：感应电流不仅会对导体产生阻尼作用，有时还会产生驱动作用。 ［演示4］电磁驱动。 演示教材31页的演示实验。引导学生观察并解释实验现象。 师生共同活动，得出电磁驱动的概念： 磁场相对于导体运动时，感应电流使导体受到安培力的作用，安培力使导体运动起来，这种现象称为电磁驱动。 教师：交流感应电动机就是应用电磁驱动的原理工作的。简要介绍交流感应电动机的工作过程。 课后作业 习题 班主任审批 签字 教学主任审批 签字 自感和互感 涡流和电磁阻尼 电磁驱动 1．下列关于自感现象的说法正确的是(　　) A．自感现象是由于导体本身的电流发生变化而产生的电磁感应现象 B．线圈中自感电动势的方向总与引起自感的原电流的方向相反 C．线圈中自感电动势的大小与穿过线圈的磁通量变化的快慢有关 D．加铁芯后线圈的自感系数比没有加铁芯时的要大 ．(2011年重庆高二检测)下面说法正确的是(　　) A．自感电动势总是阻碍电路中原来电流增加 B．自感电动势总是阻碍电路中原来电流变化 C．电路中的电流越大，自感电动势越大 D．电路中的电流变化量越大，自感电动势越大 3.如图所示，开关原来接通，当开关突然断开的瞬间，电阻R中(　　)A．仍有电流，方向由A→BB．立即没有电流 C．仍有电流，方向由B→AD．无法确定 4.如图4－6－14所示电路中，A、B是相同的两小灯泡。L是一个带铁芯的线圈，电阻可不计，调节R，电路稳定时两灯泡都正常发光，则在开关合上和断开时 A．两灯同时点亮、同时熄灭 B．合上S时，B比A先到达正常发光状态 C．断开S时，A、B两灯都不会立即熄灭，通过A、B两灯的电流方向都与原电流