压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案.PDF

油 气 储 运 2007年 压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案 郭 忠 明 ‘ 隆立红 (中国石油吐哈油田销售事业部) (中国石油管道公司第四项 目部) 郭忠明 隆立红:压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案，油气储运，2O07，26(5)40一42。 摘 要 阐述了压缩天然气(CNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则。以前置脱水为 例，介绍了CNG加气母站的工艺流程，结合 《车用压缩天然气))(GB18047一2000)标准，分析了两种 深度脱水方案的优缺点以及脱水方案的确定方式。从占地面积、安全性、使用年限等六个方面对小 瓶储气、大瓶储气、储气井储气三种储气方案的优缺点进行了比较。着重介绍了CNG加气母站必 备的各系统的构成及其功能。 主题词 压缩天然气(CNG) 加气母站 工艺 设计方案 压缩天然气(CNG)汽车加气站是我国加强环 来确定。CNG站可采用两种工艺流程方案，一种方 保，开发清洁汽车的高新技术产业之一，目前发展迅 案是，原料天然气进站后，先经过滤、计量、调压进入 速。由于城市内燃气管网铺设难度大，土地占用费 缓冲罐，再进人前置脱水装置进行深度脱水，使露点 用和CNG站建设成本高，因此，最佳替代方案是在 不高于一54℃(常压下)，脱水后的天然气进人压缩 郊区建设CNG加气母站。 机，经四级增压，达到25MPa后进人储气装置或直 接给车辆加气;另一种方案是，原料天然气进站后， 一、CNG加气母站工艺设计 先经过滤、计量、调压进人缓冲罐，再进人压缩机，经 方案的确定原则 四级增压，达到25MPa后进人后置高压脱水装置 进行深度脱水，使露点不高于一54℃(常压下)，脱水 CNG加气母站工艺流程的设计，直接关系到建 后的天然气经分配装置进人储气装置或直接给车辆 站投资、运行成本、站的运行效率、长期运行中对各 加气。无论采用何种技术方案，都要根据原料天然 种因素变化的适应性及运行的安全可靠性，其工艺 气的组分和含水量变化情况来确定。 方案设计应根据气源条件、环境状况、加气量和加气 车辆的条件，经综合分析和经济技术对比后确定。 二、CNG加气母站工艺流程 根据现行国家标准 《车用压缩天然气》(GB18047一 2000) 和 《汽车加油加气站设计与施工规范》 以前置脱水为例，原料天然气进站后，先经过 (GB5ol56一2002)的规定，CNG加气站的工艺流程 滤、计量，经调压装置稳定压力后进入缓冲罐，再进 应包括以下几个部分。 人前置脱水装置进行深度脱水，使露点不高于 (1)原料天然气气质处理(脱硫、脱水、过滤)。 一54℃(常压下)，脱水后的天然气进人压缩机，经四 (2)计量及调压。 级增压，达到25MPa。经压缩机压缩后的高压天然 (3)天然气增压。 气有以下几个去向。 (4)高压天然气储存及分配。 (1)如果站内有拖车及普通汽车加气，天然气直 (5)天然气充装。 接经加气柱及加气机进人拖车上的集气管束，或普 上述工艺流程的变化主要根据不同的脱水方式 通汽车上的车载气瓶，当瓶内的压力达到20MPa *838202，新疆都善县火车站镇77号;电话:(0995)8373141。 第26卷第5期 郭忠明等:压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案 41 时，自