井下巷道贯通误差预计.doc
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大巷贯通测量工程设计书
大巷贯通工程从井底车场与二采轨道山下口两处分别开口施工。此工程属于同一矿井内不沿导向层的相向贯通工程，必须同时进行平面和高程测量，以标设出贯通巷道的中线和腰线，保证巷道在平面上高程上都能正确结合。因此，要同时预计相遇点在垂直于巷道中心线方向上的误差和高程上的误差。
一、测量方案
为了消除起算数据误差的影响，平面控制和高程控制分别采用闭合导线和闭合水准路线的形式。平面控制导线点分别由通过暗井定向后的导线VIJ6-VIJ7和VJ21-VJ13起算，根据已实测井下5”导线控制点，对未贯通部分巷道采用5＂导线布设方案，并进行贯通误差预计，方案测角使用2＂级ＴＰＳ８００防爆全站仪测量，水平角按２次对中、４个测回，垂直角按２个测回施测；量边采用全站仪完成。高程控制平巷采用Ⅰ级水准，斜巷采用三角高程测量，独立进行２次观测．
二、各项中误差
由于缺乏按实际资料求出的误差参数，故按《规程》取
测角中误差：mβ=±5＂；
量边误差： 全站仪测距模式为IR精测，取 2mm+2ppm；
水准测量每公里中误差：m==±17.678mm；
三角高程测量每公里中误差：m==±35.355mm；
三、误差预计
（一）相遇点K在平面的误差预计
1、测角误差影响：
==
2、导线全站仪量边误差影响：
3、陀螺定向测量误差影响：
仪器常数的测定及精度
测线 α γ αN αT Δi W2～W1 129 51 05 -04 55 129 46 10 129 42 50 3 20 2 4 W2～W1 129 51 05 -04 55 129 46 10 129 42 42 3 28 -6 36 W2～W1 129 51 05 -04 55 129 46 10 129 42 44 3 26 -4 16 W2～W1 129 51 05 -04 55 129 46 10 129 42 55 3 15 7 49 Δ平 3 22 105 仪器常数一次测定中误差：
仪器常数平均值中误差：
陀螺定向成果及精度评定
测 线 陀螺定向坐标方位角 2次测量
差值d 均 值 ⅤJ13～ⅤJ21 285 45 22 +12 285 45 16 144 ⅤJ13～ⅤJ21 285 45 10 ⅥJ5～ⅥJ4 101 54 27 +6 101 54 24 36 ⅥJ5～ⅥJ4 101 54 21 180 井下陀螺方位角一次测定中误差为：
陀螺方位角平均值中误差为：
陀螺一次定向总误差为：
定向测量误差引起的K点在平面上的误差预计为：
（1）定向边VJ21—VJ13引起的误差为：
（2）定向边VLJ4—VIJ5引起的误差为：
4、K点在方向上的预计中误差：
为了检核，导线独立测量两次，平均值中误差：
；
则K点在水平重要方向上的预计贯通误差：
；
（二）相遇点K在高程上的误差预计
在高程闭合路线包含水准路线测量和三角高程路线测量，下面就两种测量测量方法进行误差预计：
1、三角高程测量误差预计：
路线总长度：488.796m
；
2、平巷水准测量误差预计：
路线全长为：3150.694m
；
3、导入高程引起的误差为：
根据已知资料《开滦（集团）吕家坨矿业分公司——GPS和联系测量成果及总结报告》查实，本次-800暗井导入高程采用全站仪直接丈量法，所产生的误差即全站仪测距所带来的误差。
测量高度为：151.507m
误差 2.30mm
则K点在高程的预计中误差为：
；
高程测量需要独立施测两次，并取二倍中误差作为预计的贯通误差，则最后可得K点在竖直方向的预计贯通误差为：
根据《规程》规定，要求水平重要方向上的误差＜0.3m,在高程方向上的误差＜0.2m，而误差预计结果显示：在水平重要方向的误差仅为：0.100m，高程方向上的误差仅为，精度高于规程规定，满足工程需要。以此，此测量方案是可行的。
后附相关数据
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