隧道超欠挖控制技术.ppt

隧道超欠挖质量控制技术 二○一二年八月六日 汇报人：王忠双 一、概述 二、隧道开挖控制标准 三、隧道超欠挖检查及处理 四、超欠挖对隧道的影响 五、影响隧道超欠挖因素 六、隧道超欠挖控制措施 在隧道钻爆法施工中，隧道超挖或者欠挖是不可避免的。但在实际施工中，不少单位对超挖、欠挖的认识不够，以至于开挖成型质量较差，其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响,而且会影响工程的经济效益，在超欠挖严重的情况下，对隧道洞室的稳定性也会产生一定的影响，所以隧道超欠挖问题必须引起重视。结合具体工程实践,分析影响隧道超欠挖产生的主要因素,采取控制隧道超欠挖的技术措施，有利于施工质量和投资的控制。 一、概述 二、隧道开挖控制标准 洞身开挖 第6.3.1条：隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 第6.3.2条：隧道开挖断面净空必须符合设计要求。隧道开挖应严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1m2不大于0.5 m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 对隧道开挖有如下规定： 二、隧道开挖控制标准 洞身开挖 第6.3.6条：光面爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80﹪，中硬岩不应小于60﹪，并在开挖轮廓面上均匀分布。 隧底开挖 第6.4.1条：隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1m2不大于0.5 m2）侵入衬砌应小于5cm。 三、隧道开挖超欠挖检查及处理 1、洞身开挖断面检查 隧道每循环开挖后，由测量人员对上一循环开挖进行断面测量，经软件分析自动形成实际开挖断面，同时和设计轮廓进行对比，能较清楚的反应出实际的超欠挖情况。测量结果出来后，测量人员及时将测量断面传送到项目工程部长、各洞口技术人员，及时指导现场施工。 二次衬砌施工时，土工布铺设前，间隔3m对初期支护后断面进行一次测量，形成断面资料，反应初期支护后断面超前挖情况。 2、仰拱断面检查 仰拱开挖清底后，由现场技术员根据测量人员在边墙上标定的内轨顶面标高进行仰拱深度测量，由中心线每间隔1.5m测量一个断面，欠挖处及时用红油漆标注。 三、隧道开挖超欠挖检查及处理 Ⅲ级围岩仰拱断面图 3、超欠挖处理 （1）经过测量断面后，对欠挖处进行红油漆标注。欠挖较小处采用风镐或电钻进行处理；欠挖较大处采用风枪钻眼爆破处理；对于土工布铺设前发现欠挖处，为防止爆破损坏防水板，采用膨胀剂处理。 三、隧道开挖超欠挖检查及处理 3、超欠挖处理 （2）经过现场测量,基面平整度超标的，即两突出物之间的深长比D/L≤1/10(D-初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L-初期支护基层相邻两凸面之间的距离），需补喷混凝土处理。一般地段采用喷混凝土直接处理，超标严重地段需进行挂网补喷混凝土。 对超标段进行挂网作业 三、隧道开挖超欠挖检查及处理 四、影响隧道超欠挖的因素 1、 钻孔精度影响分析 四、影响隧道超欠挖的因素 钻孔的偏差是产生超欠挖的主要原因。钻孔的偏差一般由以下三部分组成： （1）开眼偏差，开眼中心与设计孔位中心之间的偏差； （2）方向偏差，开眼方向与隧道设计轴向轮廓线之间的偏差； （3）岩石内的附加偏差，即由于岩层产状或岩石节理原因造成钻孔后的偏差加大量。 以上三种偏差中，开眼偏差多半是引起欠挖的主要因素；方向偏差多半是引起超挖的主要因素。在方向偏差中，包含有因使用凿岩机而产生的不可避免的偏差，这种偏差随钻孔深度的增加而增加。 2、 爆破技术影响分析 爆破产生的超欠挖主要是爆破设计参数选择不合理所致，其中包括： （1）掏槽方式不合理，会直接影响掏槽爆破效果，由于没有足够的临空面，影响其他孔的爆破效果。 （2）周边眼间距不合理，孔眼间距过大容易造成欠挖。 （3）周边的装药结构和药量控制不当，如果单孔药量过大的话，容易造成超挖。 四、影响隧道超欠挖的因素 3、测量放线影响分析 控制超欠挖主要是开挖轮廓线(或周边孔线)的精度要控制好。由于测量错误引起的超欠挖，这在隧道施工中将是致命的，必须规避此类风险度。因此，应首先保证测量放样隧道中线和标高的准确，并通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，减少对超欠挖的影响。通过选取技术过硬、责任心较强的测量人员和较先进的测量仪器较少放样误差。 四、影响隧道超欠挖的因素 4 、地质条件影响分析 地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的基本依据。地质条件是随着开挖而不断变化的，其中主要是围岩节理裂隙的变化。对于可以采用全断面开挖