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年第年第1616期期

高边坡隧道洞口施工控制技术

文/傅勃

本文基于峨眉至汉源高速公路工程的实际需求，深入研究隧道洞口高边坡塌方的原因及加固关键技术，旨在通过

科学的方法和技术手段，提高隧道洞口施工的安全性和稳定性。本研究采用实地勘察和数值模拟相结合的方法，

对隧道洞口的地质条件进行详细的评估。同时，研究地表注浆、主水管布置等关键技术的实施要点，以促进工程

质量的提高。

随着我国交通基础设施建设的快速发展，隧道工程在次崩塌造成出口施工单位的临时设备房严重损坏，一些机

高速公路建设中的地位日益凸显。然而，隧道洞口施工往械设备和车辆也受到损害。同时，S309省道因崩塌而中断，

往面临复杂的地质环境和施工条件，尤其是高边坡的稳定不仅严重影响高速公路的正常施工及日后运营安全，还

性问题，对施工安全和工程质量构成严重威胁。由于隧道对S309的安全运营构成威胁。为此，隧道洞口采取“锚杆

上方塌方导致高速公路正常运行受阻，因此，对隧道洞口+钢筋网+喷混凝土”的加固措施，预计加固面积为9218

施工中的高边坡危害进行深入分析和有效控制，已成为工平方米，将可能再次发生崩塌落石的区域划分为A1-I、

程实践中亟待解决的关键问题。本文旨在系统研究基于A1-II和B三个区域。对于A1-I区域，采用长12米的锚

高边坡危害性的隧道洞口施工控制技术，以期为类似工程杆设施，配合钢筋网和混凝土喷射进行封闭，覆盖面积为

提供理论依据和实践指导。4664平方米。对于A1-II区域，采用长3米的地锚杆，同样

配合钢筋网和混凝土喷射进行封闭，覆盖面积为1944平方

工程概况米。B区域采用长9米的锚杆设施，配合钢筋网和混凝土

2019年8月7日，峨眉至汉源高速公路位于营基坪隧喷射进行封闭，覆盖面积为2610平方米。此外，隧道的明

道出口洞顶上方约240米处发生严重塌方，这次崩塌主要洞将加长约30米，而桥隧间路基的长度将相应缩短。隧道

是由碎石土和块碎石组成，其石质成分以玄武岩为主。这出口附近的路基和桥梁将设置柔性钢棚洞，长度81米。

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建设|Construction

塌方事故原因分析够的观测与评估。这导致无法对潜在的风险进行准确的

地质原因分析预判。

1）隧道进口位于松散的坡积物之上，稳定性不足。隧3）关于边坡加固的问题，尽管事故位置设置了有大管

道出口位于官料河右岸的堆积层斜坡上，该斜坡的上部棚的超前支护，且管棚内注入纯注浆（含5%的水玻璃），但

呈现出玄武岩的陡峭崖壁。自然边坡的整体倾斜度约为