209T型客车转向架车辆工程1.ppt

主要内容： 209T转向架 209PK、209HS转向架 第二节 209系列转向架 一、概述 209 型转向架是我国主型客车转向架，设计最高运行速度160km/ h 。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的。 209T 209P 209PK 209HS 209T 型转向架结构 209T型转向架主要技术参数 最高运行速度（km/h) 140 固定轴距（mm) 2400 车轴型号 RD3, RD4 轴箱定位方式 干摩擦导柱式定位 心盘允许最大载荷（kN) 290 车体自重下，下心盘面距轨面高（mm) 780 车体自重下，下旁承面距轨面高（mm) 970 两旁承中心间距（mm) 2390 牵引方式 纵向牵引拉杆 摇枕横向缓冲装置 橡胶缓冲器 结构特点 H 型铸钢一体式构架; 干摩擦导柱式轴箱弹性定位装置; 摇动台式二系悬挂装置(长吊杆、外侧悬挂、圆弹簧、油压减振器) ; 一系为圆簧悬挂; 吊挂式闸瓦踏面基础制动装置 1-----构架 2------摇枕弹簧装置3-----轮对轴箱弹簧装置 4------ 基础制动装置5-----发电机皮带传动装置 6------摇枕吊7-----摇枕吊轴 8------纵向牵引拉杆 一、轮对轴箱弹簧装置 209T型转向架采用RD3型滚动轴承轮对和相应的滚动轴承轴箱，并配用42726T和152726T型滚动轴承。 轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧，轴箱定位装置采用了干摩擦导柱式弹性定位结构。 轴箱弹簧装置为无导框式，由轴箱体1、轴箱弹簧2、弹簧支柱3、弹性定位套4、定位座组成5、支持环6和橡胶缓冲垫7等组成。 轴箱体 导柱（弹簧支柱） 弹性定位套组成 定位座 轴箱弹簧装置作用： （1） 连接作用 把两个轮对和构架联为一体，组成转向架。 （2） 隔离和缓和振动及冲击 在轮对与构架之间的一系弹簧悬挂装置，能够隔离和缓和由轮对传来的振动和冲击。 （3） 定位作用 使轮对相对于构架在纵横两个方向的运动受到一定弹性约束，从而可以抑制轮对的蛇行运动。 二、摇枕弹簧装置 构造特点及组成： 209T摇枕弹簧装置为摇动台式，采用单节长吊杆、构架外侧悬挂，带油压减振器的摇枕圆弹簧组。 由摇枕1、下心盘2、下旁承3、枕簧4、油压减振器5、弹簧托梁6、摇枕吊轴7、摇枕吊杆8、纵向牵引拉杆9、安全吊10、摇枕吊销11、摇枕吊销支承板12等主要零部件组成。  摇枕组成 摇枕弹簧 弹簧托梁 三、转向架构架 209T型转向架构架采用铸钢一体式的H形构架，构架由两根横梁5、两根侧梁1和四段小端梁4所组成。在侧梁与横梁交接处的外侧铸有四个摇枕吊杆托架2。摇枕吊杆通过摇枕吊销和活动的吊销支承板悬挂在托架上。在侧梁下面拉于横梁与端梁之间共有8个轴箱弹簧支柱座9，轴箱弹簧导柱用螺栓固定在构架的导柱座上。 四、基础制动装置 209T型客车转向架基础制动装置的作用原理和货车转向架的一样，但209T型转向架采用双侧闸瓦制动。 209T型转向架采用双片吊挂直接作用式基础制动装置。 基础制动装置的作用：传递制动缸所产生的力到闸瓦；将此力增大一定倍数；保证各个闸瓦的压力大小相等。 五、其他装置 车轴发电装置 谢谢欣赏