型客车转向架的故障与维修.pdf
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25T型客车转向架的故障与维修论文的开题报告.doc
###交通职业技术学院
毕业设计（论文）
题目 25T型客车转向架
的故障与维修
专业班级 铁道车辆##
姓 名 ####
2010年 12月 18日
毕业论文开题报告
本课题的来源、选题依据：现今铁路上运行的快速旅客列车多为25T型客车，因此选择了本题目。 本课题的设计（研究）意义（相关技术的现状和发展趋势）：铁路提速对转向架的要求有了很大的提高，故障的发生几率也随之增高。在运行中或入库检修时的检修要求及零部件的更换和维护有了新的要求。 本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的实现手段（途径）：（可以另附页）内容
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铁路客车转向架.ppt
其主要特点是采用了U型铸钢构架、干摩擦导柱式轴箱定位、小摇动台式摇枕弹簧悬挂、双片吊环式单节长摇枕吊杆、构架外侧悬挂、两系圆弹簧悬挂、摇枕弹簧带油压减振器、吊挂式闸瓦踏面基础制动等技术。02206型转向架01二、206系列转向架构架为铸钢一体结构，水平呈H形，垂直面呈U形，强度大、重心低，有利于提高运行平稳性。侧梁中部下凹部分还能起到摇枕安全吊作用，提高了安全性摇枕两端上翘在构架侧梁上部，不但分解组装方便，而且为选用较大自由高和静挠度的枕弹簧创造了条件采用自由高和静挠度较大的枕弹簧和垂直安装的油压减振器，有利于改善垂直振动性能。．摇枕吊环为外侧垂直悬挂，使枕簧中心距加大到2400mm，有利于提
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铁路客车转向架.ppt
主要内容：
客车转向架发展历史
客车转向架的分类;一、客车转向架的发展历史;2、22型客车相对应的转向架有202 型、206型、209 型等
202转向架是四方厂为22型客车生产的无导框C轴转向架，构造速度为120km/h，自1959年起制造。它采用铸钢H型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧，摇枕弹簧加油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动等。
70年代，四方厂研制了U型结构的206转向架，浦镇厂研制了H型构架的209转向架。
;3、25A、25G、25B 型客车相对应的转向架有209 T 型、209 改型、209PK型、206
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铁路客车转向架概要.ppt
主要内容：
客车转向架发展历史
客车转向架的分类
第一节 客车转向架发展概述
一、客车转向架的发展历史
我国铁路客车从20世纪50年代的21型客车发展到如今的25型客车。客车最高运行速度从50 年代的100 km/ h 逐步提高到120 km/ h 、160km/h直至200km/h，目前客车最高试验速度达到321.5km/ h 。客车运行速度之所以能不断提高，关键在于技术先进、参数匹配、性能优良、运用安全可靠的客车转向架。
1、20世纪50年代101、102、103型
装备在21型客车上的导框式转向架，构造速度100km/h。
2、22型客车相对应的转
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德国新型客车转向架.docx
德国新型客车转向架摘要:介绍德国带空气弹簧装置新型客车转向架的结构及进行的各种试验。关键词:客车转向架研究试验中图分类号:U270.33文献标识码:BNewTypePassengerCarBogieinGermanyAbstract:DescribedarethestructureofanewtypepassengercarbogiewithairspringsuspensioninGermanyandvarioustestscarriedout.Keywords:passengercartruck;research;test1995年7月,德国历史上第5000辆双层客车在格尔利茨车辆厂制作完
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客车转向架单检讲解.doc
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三棵树车辆段教育科
二OO六年十二月
目 录
1. HYPERLINK \l _Hlk152644117 \s 1,67,74,0,,202型转向架 202型转向架 ………………………………………………………… 1
2. HYPERLINK \l _Hlk152644171 \s 1,1461,1473,0,,209（208）型转向架 209（208）型转向架 ……………………………………………… 2
3. HYPERLINK \l _Hlk152644189 \s 1,2874,2882,
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第04章客车转向架详解.ppt
思考题： 1.说明以下转向架的设计时速、轴箱定位方式、承载方式。 209T、209HS、 SW-220K客车转向架、CRH1型动车组转向架、CRH5型动车组转向架 2. 209T型转向架的结构特点是什么？ 3.我国和谐号高速动车组转向架的结构特点是什么？ 4.高速客车转向架需解决哪些主要问题？ * 209P 转向架采用盘型制动加单侧踏面制动。主要用于25.5m的客车上。 209PK用于双层客车，其构造速度为 160km/h 。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保
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客车转向架单检分析.doc
三棵树车辆段教育科
二OO六年十二月
目 录
1.202型转向架 ………………………………………………………… 1
2.209（208）型转向架 ……………………………………………… 2
3.209Ｔ型转向架 ……………………………………………………… 3
4.209Ｐ型转向架 ……………………………………………………… 4
5.206型转向架 ………………………………………………………… 5
6.206Ｇ型转向架 ……………………………………………………… 6
7.206Ｐ型转向架 ……………………………………………………
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209T型客车转向架车辆工程1.ppt
主要内容：
209T转向架
209PK、209HS转向架
第二节 209系列转向架
一、概述
209 型转向架是我国主型客车转向架，设计最高运行速度160km/ h 。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的。
209T
209P
209PK
209HS
209T 型转向架结构
209T型转向架主要技术参数
最高运行速度（km/h) 140
固定轴距（mm) 2400
车轴型号
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中国铁路客车转向架的长大.doc
中国铁路客车转向架的发展
??? 转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。自建国以来，我国的客车转向架技术逐渐成熟，空气弹簧，盘型制动，电子防滑器等新技术的采用使转向架的性能得到了大幅度的提高。 我国客车转向架的发展有以下几个阶段：
1 ． 20 世纪 50 年代 这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有 101 、 102 、 103 型，是 21 型客车使用的导框式转向架，构造速度是 100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。
插图 101 转
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02209P型客车转向架使用维护说明.doc
209P型客车转向架使用维护说明
唐山轨道客车有限责任公司 209P型客车转向架使用维护说明
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一、概述
209P型客车转向架是为适应铁路客车提速的使用要求，在209T型客车转向架的基础上改进设计的。改进设计的重点是采用了盘形制动装置。因此，除轮对组成及基础制动装置外，其基本结构与原209T型客车转向架基本相同。
转向架主要指标
构造速度（Km/h） 140
适用轨距（mm） 1435
固定轴距（mm） 2400
车轮型式及滚动圆直径（mm）
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25K型客车采用的转向架教程.doc
第二节 25K型客车采用的转向架
一、209HS型转向架
209HS型高速转向架是铺镇车辆工厂在209pk型转向架基础上研制改进的，改进过程中采用了全旁承之重、无磨耗的橡胶堆轴箱定位、弹性吊杆、电子防滑器等新技术。
（一）209HS型转向架的构造
209HS型转向架由构架装置、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成。
1.构架装置
采用新研制的209HS型焊接构架，材料采用16Mn低合金钢，各梁断面均为箱型结构，以达到等强度和减轻自重的目的。构架为无端梁结构，总长3286mm，总宽2500mm，摇枕吊座中心距为2280mm，两侧梁中心距1943mm。侧梁内侧面焊有横向减振器座，外侧面
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中国铁路客车转向架的发展cmn6mb8f.doc
中国铁路客车转向架的发展
??? 转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。自建国以来，我国的客车转向架技术逐渐成熟，空气弹簧，盘型制动，电子防滑器等新技术的采用使转向架的性能得到了大幅度的提高。 我国客车转向架的发展有以下几个阶段：
1 ． 20 世纪 50 年代 这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有 101 、 102 、 103 型，是 21 型客车使用的导框式转向架，构造速度是 100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。
插图 101 转
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中国铁路客车转向架的发展..doc
中国铁路客车转向架的发展??? 转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。自建国以来，我国的客车转向架技术逐渐成熟，空气弹簧，盘型制动，电子防滑器等新技术的采用使转向架的性能得到了大幅度的提高。 我国客车转向架的发展有以下几个阶段：1 ． 20 世纪 50 年代 这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有 101 、 102 、 103 型，是 21 型客车使用的导框式转向架，构造速度是 100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。插图 101 转向架插图
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T型客车转向架列车新技术课件.pptx
郑州铁路职业技术学院列车新技术主讲人：李长留209T型客车转向架
209型转向架自1972年定型以来，经过不断的改进和发展，已形成209T型（T表示踏面制动）、209P型（P表示盘形制动）、209PK型（K表示空气弹簧）、209HS型、PW－200型等系列。209T型转向架最大的特点就是采用了纵向牵引拉杆装置，用以代替传统的纵向摇枕挡，其结构如图所示。该型转向架主要用于25G型客车上。209T型转向架构架轮对轴箱装置摇枕弹簧装置基础制动装置发电机皮带传动装置
1.构架在构架侧梁外部装有横向缓冲器，它由挡轴、缓冲橡胶组成。组装时，将缓冲橡胶压入构架侧梁外部的缓冲器座内即可。横向缓冲器和摇枕每侧间