苏州市轨道交通2号线太平车辆段与综合基地监理项目监理规划.doc

苏州市轨道交通2号线 太平车辆段与综合基地监理项目 （II-JL04标） 监 理 规 划 编制人： 审核人： 上海天佑工程咨询有限公司 二O一一年二月十日 目 录 工程概况 监理工作范围 监理工作依据 项目监理机构的组织形式 项目监理机构的人员配备 项目监理机构的人员岗位职责 监理工作制度 监理工作规划 第一章 工程概况 一、工程概况 苏州轨道交通2号线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高铁高速铁路苏州站，沿线经过太阳路、采莲路、润元路、沪宁高速公路、人民路北延伸线、312国道、苏州火车站、广济路、石路商业区、三香广场、桐泾南路、南环高架线、福星路、吴中西路、盘蠡路、京杭大运河、石湖路，终点位于吴中区迎春南路东侧。 2号线线路全长26.557km，全线设22座车站，平均站间距1231m，最大站间距1997m，为阳澄湖中路站至齐门北大街站区间；最小站间距630m，为三香广场至劳动路站区间，全线车站中高架车站5座，地下车站17座。2号线全线共设4座换乘站，其中与4号线在苏州火车站站、石湖路站换乘，与1号线在广济路站换乘，与3号线在宝带西路站换乘。 2号线在相城区设车辆段及综合维修基地一处，全线设置苏州火车站站、宝带西路站两个主所，其中苏州火车站主所为2、4号线共用，宝带西路主所为2、3、4号线共用。控制中心设于1、2号线换乘站广济路站西北侧，与线网中1、3、4号线共用。 太平车辆段与综合基地设于线路北端苏州市相城区元和镇常楼村，位于橙阳路以西、规划太东路以南、京沪高速铁路以北区域。该地块呈刀柄型，东西最宽约340米，南北长约1300米，面积约29.4ha。车辆段址用地范围内地势较低，地面高程在0.5~2.0m之间，段址内约35%的区域为河流、鱼塘，约40%的区域为水田和菜地，其余为建筑、道路用地。车辆段场坪设计标高3.44m（黄海高程）。 车辆段与综合基地作为轨道交通系统的运用、检修、材料和后勤保障基地，其功能应体现为整个轨道交通系统服务，因此，车辆段与综合基地应具备以下基本工程：车辆停放及日常保养功能、车辆检修功能、设备维修功能、列车救援工程、系统维修功能、材料供应功能、技术培训功能。车辆段主要设施有停列列检设施，车辆定临修设施、车辆在线检测、洗车、综合维修、物资存放等设施。车辆段内主体建筑包括停车列检库、联合车库、综合办公楼、物资总库、牵引混合变电所、洗车旋轮库、污水处理房屋、动调试验间、工程车库及材料棚。 车辆段上盖开发平台建筑面积（两层）约38万平米，一层平台标高约9m，二层平台标高约15m，一层平台下为各类生产设备用房和场地，平台上除运营办公综合楼外，开发部分均不在本合同范围内。 本工程内容为太平车辆段与综合基地±0.00以下土建（包括土石方、涵洞、边坡防护、排水等）、±0.00以上建筑（包括房建、物业开发上盖平台、风水电、道路、综合管线、室外照明、工艺设备安装等）、装修、景观绿化等施工及缺陷责任区的全部监理工作。 本工程投资概算约为187361万元，投资巨大。土石方回填总量大，车辆段铺轨长度长，道岔五十多组，生产及生活用房总建筑面积达到38万平方米，工程量大。涉及桥涵、房建、给排水、安装、绿化等专业，各种专业齐全繁多。 本工程上盖物业平台（两层），面积达38万平方米，施工难度大。 二、参建单位 建设单位：苏州轨道交通二号线有限公司 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 ±0.00以下土建施工单位：宏润建设集团股份有限公司 ±0.00以上施工单位：待定 第二章 监理工作范围及目标 一、监理工作范围 工程范围包括太平车辆段与综合基地±0.00以下土建（包括土石方、涵洞、边坡防护、排水等）、±0.00以上建筑（包括房建、物业开发上盖平台、风水电、道路、综合管线、室外照明、工艺设备安装等）、装修、景观绿化等施工及缺陷责任区的全部监理服务。具体包括但不限于以下内容： ⑴ 、前期准备工作（征拆、迁改等）； ⑵、 地基处理、土方工程； ⑶、 桥涵、构筑物； ⑷、上盖物业平台（两层）生产及生活房屋建筑（停车列检库、检修库、调机库、工程车库、综合楼、物资总库等）； ⑸、道路、围蔽、绿化及附属工程； ⑹、设备安装工程 ⑺、室内外水电及综合管网。 二、监理目标 1、质量控制目标 合同范围内所含工程施工质量达到合格标准，质量验收合格率100%，，争创优质工程。 2、投资控制目标 协助建设单位有效控制工程投资，力争在投资目标控制值内完成本工程。 3、进度控制目标 满足建设单位工期安排：2011年1月15日至2014年6月28日。 4、合同管理目标 监督施工方100%履行合同，协助建设单位妥善处理合同纠纷。 5、安全文明管理目标 通过有效管理，