京沪高速铁路工程创优规划.doc

工 程 创 优 规 划 编制： 审核： 审批： 京沪高铁土建工程一标段项目经理部十五工区 2008年4月18日 工 程 创 优 规 划 为提高工程建设水平，确保京沪高速铁路工程施工质量，实现全线工程一次成优的目标，争创国家级优质工程，特制定本规划。 一、质量方针 以全线工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实，修建质量高、环保优的高速铁路。 二、质量目标 1、全部工程达到国家及铁道部现行高铁施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求； 2、全线工程一次成优，并确保部优，争创国优； 3、杜绝设计、施工重大质量事故； 4、单位工程一次验收合格率100%，电力、电气化和通信、信号工程合格率100%，达到按设计时速开通标准； 5、全线环保水保达标； 6、竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。 三、创优规划 根据国家及铁道部有关优质工程评选办法、规定，并结合京沪高速铁路工程特点，确立如下创优目标及规划： 创优规划表 序号 工程名称 工程规模 创优项目 备注 1 青沧大桥 27.886 争创国家级优质工程 四、创优措施 1、健全组织领导机构，“四位一体”联合创优，做好组织保证。成立以工区经理为组长，主管生产的副经理、总工程师为副组长，各部门负责人，设计、总监理工程师，建立京沪高铁工程创优领导小组，负责领导全线创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“环保、安全、优质”的目标，稳步推进创优工作的开展。 2、不断提高勘察设计质量，为创优工作打好坚实基础。 设计是创优的基础，必须遵从科学、经济、合理、精益求精的原则，提高设计水平。加强各专业之间的协调，做好现场阶段性的设计分析、总结，并对地质条件复杂多变的地区做好信息化设计和动态管理，力求使设计方案达到客观、实际、最优，杜绝因设计原因造成工程永久性缺陷，最大限度地避免工程的病害 。 3、加大现场监理力度，督促创优工作的有效开展。 监理单位要对管段内的创优规划及实施细则实行督促检查，并制定行之有效的监控措施，加大监理力度，做好跟踪监理，充分发挥现场监理职能，强化工程质量的事前预控，事中严控，事后检查总结的全过程控制，促进创优规划的落实。 4、充分发挥施工质量责任主体的主观能动性，切实落实创优目标的实现。 施工单位作为施工质量责任主体，必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。成立以第一管理者为组长的创优领导小组，并编制本标段的创优规划及实施细则，认真贯彻实施GB/T19001质量管理体系和GB/T24001、GB/T28001环境管理体系和职业安全健康体系，高起点、高标准、高质量，严格管理，真抓实干，层层分解，组织落实，确保创优目标的实现。 5、紧紧依靠科技进步，提高工程施工质量。 针对一些技术难题、复杂问题，组织力量大力开展技术攻关，广泛采用新技术、新工艺、新材料、新检测检验手段，实现工程建设新突破，促进工程建设上水平、上台阶。 6、广泛开展全面质量管理活动，进一步提高全员质量意识和创优意识。 要充分发动群众，围绕创优规划开展全面质量教育，提高全员创优的积极性和自觉性，把创优规划通过具体操作者落实在每一个施工工序中。 7、切实推行开工必优，优质先行、一路创优、全线成优的创优思路。 主管领导必须抓好本标段各类工程工艺标准示范段的实施工作。严格按照设计标准、施工规范施工，提高施工工艺水平。有针对性地制定行之有效的办法，实实在在提高工程质量的综合水平。 桥梁工程：下部结构：钻孔桩、墩、台各1个 8、加大工程施工全过程的有效控制，坚决克服工程质量通病。 要把“克服质量通病”作为提高京沪高速铁路施工质量的一项重要工作来抓，对每一个案例都要高度重视、认真对待、坚决整改；整改不彻底、不达标，绝不允许进行下道工序。对工程质量从开工起就要引起重视，采取预防措施，克服质量通病： 混凝土工程要克服捣固不实，蜂窝麻面，跑模错台，保证色泽一致，表面光洁。 9、增强环境保护意识，做好水土保持工作。 在施工中对取土、弃土、排污等环节必须按照设计文件和天津总指与当地环保部门签订的有关协议，严格按有关要求执行。参建单位一定要把京沪高铁工程建设成为对环境无污染、水土无流失的高质量的铁路干线。 五、优质工程评定标准 京沪高铁工程的各项优质工程均按照部颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等有关规定进行评定，下列条件作为优质工程的强制性标准： 1、优质工程项目的施工质量、施工工艺等均应达到全路先进水平。 2、监理单位按照部颁工程质量验收标准及以下原则对参评优质工程项目进行检验核定工程质量等级： 单位优质工程项目施工必须符合设计要求，分部工程、分项工