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《在用压燃式发动机汽车加载减速法排 气烟度排放限值》 编制说明 《在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值研究与 修订》标准编制组 二〇一五年五月 一、 背景与意义 汽车产销量不断增加，汽车排放带来了大气环境污染不断加重已越来越成为 全社会关注的焦点。到了 21 世纪，每年灰霾天气的不断增多已经直接影响人类 生活和工作，而汽车也成为灰霾天气形成的重要贡献排放源。截至 2014 年底， 上海市汽车保有量 （含摩托车 ）共计 299.1 万辆，其中柴油车合计 33.3 万辆，约 占机动车保有量的 11%；根据国家机动车总量核查资料显示，上海地区机动车排 放主要污染物氮氧化物一年约 8.3 万吨，其中约 90%来源于柴油车，即占汽车保 有量约十分之一的柴油车排放的氮氧化合物 （NOx ）占到汽车排放的九成。 氮氧化物与汽油车排放为主的碳氢化合物在大气中参加二次光化学反应生 成臭氧，同时参与PM2.5 的形成；此外以柴油车排放为主的颗粒物 （PM ）的直 接和间接参与 PM2.5 形成。氮氧化物与碳氢化合物产生的臭氧会造成肺部组织 破坏、咳嗽、肺功能劣化等伤害，氮氧化物亦可能破坏同温层之臭氧层，形成硝 酸，产生酸雨，并 激眼睛、喉咙、肺部；PM2.5 是灰霾形成的主要污染物，直 刺 接影响大气能见度，并通过人体呼吸直接进入人的肺泡危害人们健康。 AQI 监测结果显示，2014 年上海市优良天数为 281 天，污染日 84 天。与 2013 年相比，优级天减少了 4 天，污染日减少了 40 天，重度污染及以上减少了 19 天。 首要污染物 PM2.5 129 天，其次是 O3- 8h99 天，NO 269 天。 2014 年，PM10 、 PM2.5 、SO2、NO2 年均浓度均低于 2013 年，PM10 、PM2.5 、NO2 未达到 《环 境空气质量》(GB3095-2012) 中二级标准。2014 年上海环境空气质量有所改善， 其中原因之一与上海机动车排放管理措施有着直接的关系。2014 年上海轻型客 车实施了国 5 排放标准，黄标车外环线限行，全面淘汰/ 转出黄标车及老旧车 17.2 万辆，经过环保部总量核算上海机动车排放氮氧化物同比减排 1.06 万吨，减排 率为 11.2 ％。 因此，实施高污染车辆排放控制政策是控制大气污染排放，改善环境空气质 量，维护生态环境的重要途径，直接关系人体健康，意义重大。 欧洲在 2005 年施行欧四排放法规，2008 年施行欧五排放法规，对于柴油车 的排放法规已经相当的严格。在中国，柴油车的排放限值的要求也在不断提高。 从 1999 年 7 月 1 日上海开始对轻型柴油发动机施行相当于欧一排放阶段的法规 体系，到 2009 年 7 月 1 日部分车辆提前施行了国四阶段的排放标准及增加了车