柴油电控发动机故障维修案例知识库.doc

柴油电控发动机故障维修案例知识库《一》 (2010-11-08 21:52:28) 转载 标签： 油门 故障 接插件 单体泵 汽车 分类： 《1》、车型? 北方奔驰? 玉柴发动机 ?? 故障现象描述： 发动机启动后没有进入正常怠速工况，转速维持2000rpm左右。 ? 判断故障：如果[油门故障码没有树立 并且 （怠速下油门输出电压-油门物理零开度规范电压）〉200mv ] 那么（油门信号漂移或者 受到污染）可信度[90%] 检查：车辆接插件积水，导致油门信号被污染。 故障判断步骤： 1故障灯没有点亮，说明没有油门 开路、短路等故障；2在油门物理零开度状态下测量信 号线路与地线间输出电压，1600 mv左右，不符合油门规范数值；3 故障原因初步判断：a 油门特性漂移 b 信号受到干扰；4 检查油门线路，发现整车接插件积水；5 风干积水，故障消失。 《2》福田 故障描述：运行一段时间后加速无力 判断故障： 单体泵内部靠燃油来冷缺和润滑，如果回油不畅，则对润滑可能短期没有问题，但油温会很快升高，进入热保护 故障原因： 燃油温度过高，热保护 ? 通过诊断仪监测发动机三温，发现油温升高速率过快；断定为回油不畅；首先怀疑回油阀，更换后返好 《3》 故障描述：发动机不能启动 原因1：无油，加油 原因2? 输油泵损坏或失灵 检测： 不能启动，多于两缸以上单体泵工作不良会导致难以启动 原因3：油路进空气 请检查首先检查油、电、相位等 ? 检查步骤：可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量. 原因4：转速传感器问题，不同步（没有同步信号） 不能启动，请检查首先检查油、电、相位等 1、传感器正常电阻值：825 ±100欧，或用新件来试换；2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm（特别注意传感器上的O型圈是否压到位）3、换新飞轮后可能装错 原因5：同步信号时有时无 1、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU数据，用错ECU的行为是严厉禁止的2、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象 ? 《4》发动机无力 无力，请首先检查油、气、发动机温度、油门开度等 检查步骤： 1、检查进气管是否有松脱或者有裂缝2、压力传感器损坏3、阻力大（消声器损坏）4、增压器损坏 进出油管过小，引起供油不足无力，请首先检查油、气、发动机温度、油门开度等 更换油管，油管内径≥8mm 《6》各传感器显示值不正常，但是没有故障码 显示值是否在事实小误差范围内，比如说进气温度传感器显示值为375开耳闻也是在正常范围内，但是与事实不符合；重点检查三个温度传感器 《7》怠速高 电子油门踏板线松脱或接错 重新接好松脱线，检查油门五根线是否一 一对应 《8》整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水 用工具把接插件吹干再启动 ? 《9》CAN1通讯出错 这个问题只与使用到CAN1通信的设备有关（包括自动变速箱、CAN仪表等） 一般情况下，CAN通讯口两个端子的电阻应该是120欧姆，在没有连接线束的时候，ECU上CAN2的两个端子J3-45、J3-53间是有120欧姆的电阻值的，但是CAN1上是没有的；只有连接上线束后，在16端检测CAN1两个端子才会有120欧姆的电阻值，如果没有，CA ? 难起动