《磁悬浮列车》-公开课件.ppt

磁悬浮列车 什么是磁悬浮 磁悬浮列车综述（一） 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。 70年代以后，根据当时轮轨极限速度的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的极限速度为每小时350公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式运输系统。 磁悬浮列车综述（二） 虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。 磁悬浮列车的原理（一） 稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。 磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，大大减小运行阻力，达到高速运行的目的。 磁悬浮列车的原理（二） 磁悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支撑、导向、牵引和制动功能。列车在运行过程中，与轨道保持一定距离，处于一种“若即若离”的状态。 磁悬浮列车的种类 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的种类。 常导磁吸型和超导磁斥型 这两种磁悬浮列车各有优缺点,德国青睐前者，而日本则看好后者. 磁悬浮列车的优点 　　 汽车的速度为50-150km/h，高速列车为250-350km / h； 常导磁悬浮列车可达400-500km/h 超导磁悬浮列车可达500-600km/h。 它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。 由于没有轮子、无磨擦等因素，运行成本和能耗低是它的又一优点。其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 因无轮轨接触，震动小、舒适性好，对车辆和路轨的维修费用也大大减少。 磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。 它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将路轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。 列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几辆列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能。 列车的整个安全系统可以相互检测，自动替补，这在其它交通工具是不具备的，因而它是一种高安全度的交通工具。 当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小； 它的磁感应强度非常低，与地球磁场相当，远低于家用电器。由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。 磁悬浮列车一般以4.5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而避免了开山挖沟对生态环境造成的破坏。 磁悬浮列车的爬坡能力为100%，而一般铁路的最高坡度只有40%。 目前存在的技术问题 由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 超导磁悬浮技术由于悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。 * * 磁悬浮列车的种类 目前存在的技术问题 磁悬浮列车的优点 一、快速 二、低耗、经济 三、舒适、安全 四、无污染 五、爬坡能力强