丫髻沙大桥的设计与施工.pdf

丫髻沙大桥的设计与施工——徐升桥等 9 丫髻沙大桥的设计与施工 铁道部专业设计院深圳分院　徐升桥　广州市高速公路总公司　尹浩辉 　　摘　要　 丫髻沙大桥跨越珠江航道, 跨越主航道采用 76 m + 360 m + 76 m 三跨连续自锚钢管混凝 土拱桥, 跨越副航道采用 86 m + 160 m + 86 m 三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱 桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工方案和施工控制。 　　关键词　钢管混凝土　拱桥　非线性　动力　疲劳　设计　施工 1　大桥工程概况及技术标准 拉能力强的钢绞线作为系杆, 随着结构重量的增加逐 1. 1　工程概况 步张拉系杆以平衡主拱所产生的巨大水平推力, 最终 丫髻沙大桥是广州市环城高速公路西南环上跨越 形成对拱座只有较小推力的拱桥, 为在平原地区的大 珠江南航道的一座特大桥。跨越主航道采用 76 m + 360 江、大河上修建大跨度拱桥提供了可资借鉴的实践经验。 m + 76 m 三跨连续 自锚中承式钢管混凝土拱桥, 跨越 丫髻沙大桥的建成, 标志着广州市环城高速公路 副航道采用 86 m + 160 m + 86 m 三跨连续预应力混凝 的全面竣工, 并为广州市增添了一道靓丽的景观, 将在 土刚构桥, 其余部分为 6 孔 40 m 预应力混凝土简支 世界桥梁建设史上留下光辉灿烂的一页。 梁。大桥全长 1 084 m , 其主跨跨度位居世界同类型桥 丫髻沙大桥主体工程的工程数量见表 1, 总工期 梁第一, 它以抗压能力强的钢管混凝土作为拱肋、以抗 22 个月, 1998 年 8 月开工, 预计 2000 年 6 月建成。 表 1　 丫髻沙大桥主体工程规模及主要工程数量 工程数量 项 目 桥跨组成 桥梁长度 桥梁孔数 m m 钢材 混凝土 3 桥面 2 t m m 主桥 3 ×40+ 76+ 360+ 76+ 2 ×40 712 8 11 160 53 265 25 137 副桥 40+ 86+ 160+ 86 372 4 3 595 34 458 12 090 1. 2　主要技术标准 采用现行的公路桥梁规范, 因其新结构、新技术所 ( ) 1 设计荷载 涉及 的问题较 多, 又参考 了国外有关规范, 如英 国 6 车道汽—超 20, 人群活载 3. 5 kPa。 BS5400、美国AW S D 1. 1- 98。 (2) 验算活载 2　主桥设计 挂车—120。 2. 1　方案比选 (3) 桥面净宽