某集装箱港口连续泊位与岸桥联合分配优化的算案例分析3600字【论文】 .pdf

某集装箱港口连续泊位与岸桥联合分配优化的算案例分析

目录

某集装箱港口连续泊位与岸桥联合分配优化的算案例分析1

1.1某国际集装箱港口情况绍1

1.2某国际集装箱港口连续泊位与岸桥联合分配优化分析3

1.2.1服务软优先级划分3

1.3.2结果分析4

1.1某国际集装箱港口情况介绍

某国际集装箱港口位于中国长江与海岸的“黄金”位置，2020年标箱吞吐

量达到上千万标箱，港口规模中等，集装箱货物量也在日益增长。该港口与世界

各国家的航线进行连接，是中国沿海的主要枢纽港。根据相关资料显示该港口的

海岸线长度1400米，泊位水深均大于15米，安全距离50米，配备岸桥数12

台。其局部分布示意图如图1.1所示。

图1.1集装箱港口局部分布示意图

（1-泊位；2-码头前沿;3-岸桥;4-堆场；5-场桥;6-集卡；7-货运站;8-控制室；9-闸口；10-办公大楼;11-

维修车间；12-集装箱清洗站）

通过对某国际集装箱港口连续泊位与岸桥联合分配数据进行收集和处理，得

知某国际集装箱港口岸桥最大数量为4台，速度为每小时40箱。本文单位时间

为60分钟，船舶到港后等待靠泊的单位时间成本为150元，船舶推迟离港的单

位时间成本为200元，单个岸桥的单位时间装卸成本为100元。该港口连续泊位

与岸桥联合分配是按照预计到港时间确定的优先级进行分配的，严格依据优先级

顺序进港靠泊。

本文以某国际集装箱港口2020年10月5日00：00为时间起点，2020年10

月10日00：00为终点的时间段为例进行调查研究，对该时间段进出港口的船舶

靠泊时间与成本情况进行数据收集，具体如下表1.1所示。

表1.1船舶靠泊时间与成本汇总表

船船舶预计船舶实际进

实际离港与起等待靠泊等待靠

舶进港与起港与起点时总在港时总在港成本

点时间间隔时间间隔泊成本

编点时间间间间隔（分间（分钟）（元）

（分钟）（分钟）（元）

号隔（分钟）钟）

1125224823183123030757019512

283543871003735528880565027773

37922007320912153037.512029068

45782910636527026755345518317

51229122934210021927307

6896195631861060265012306768

724904338896418484620462627781

87392617487618784695225912256

946946918450013766880

10109546212832