公路桥梁检测中荷载试验的应用探讨（建筑设计及理论论文资料）.doc

公路桥梁检测中荷载试验的应用探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4735字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路桥梁检测中荷载试验的应用探讨 2 一、工程概况 2 二、桥梁静载试验与结构性能分析 3 1、静载试验程序 3 1.1加载位置与加载工况 3 1.2主要技术指标 3 1.3试验荷载分级 3 1.4试验时间 3 1.5车辆荷载预先加载 4 1.6加载时间间隔 4 2、桥梁静载试验结果 4 2.1试验效率 4 2.2桥梁结构工作状态评定 4 2.3抗裂性分析 5 2.4桥梁结构刚度 5 三、桥梁动载试验与结构性能分析 5 3.1桥梁动载试验程序 5 3.1.1脉动试验 5 3.12跑车试验 6 3.13跳车试验 6 3.14刹车试验 6 3.2桥梁动载试验结果分析评定 7 3.2.1基频 7 3.2.2阻尼比 7 3.2.3冲击系数 7 结束语 7 文2：公路桥梁检测动静载试验研究 8 2.3 现场准备工作 8 3 公路桥梁静载试验 8 4 公路桥梁动载试验 9 5 结束语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 公路桥梁检测中荷载试验的应用探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：公路桥梁检测中荷载试验的应用探讨 一、工程概况 本工程为40m预应力混凝土T梁桥梁工程，根据工程实际情况，决定选用粘贴钢板法加固主梁。针对行车道板位置T梁湿接缝与横隔板接头位置严重开裂现象，需先将该位置混凝土凿除，并将其中的构造钢筋拆除，随后进行钢筋重新配置及模板施工，并进行C50混凝土浇筑，当混凝土强度满足设计要求之后，即可将模板拆除。根据桥梁损坏情况，桥面连续构造需重新设置，并对所有破损的伸缩缝、橡胶支座进行更换。为增强桥梁结构整体性，可将竖向剪力筋设置到桥面铺装和T之间部位，同时焊接铺装钢筋。待完成整个桥梁加固工程后，需对其承载力进行检测评定，确保工程质量。本文选用桥梁静动载试验进行分析，利用静载试验可对在静载作用下结构的力学性能进行分析与判定，从而掌握桥梁承载能力与使用性能；通过动载试验分析，可在动载作用下研究桥梁结构性能，以此保证各项性能指标满足设计要求。 二、桥梁静载试验与结构性能分析 1、静载试验程序 1.1加载位置与加载工况 在最大限度提升试验效率的基础上，需保证加载位置设置、加载车总量合理，且在加载车最少的情况下，实现结构荷载试验效率最优化，从而达到缩短试验时间，节省资源的目的。根据工程现状，需先对40mT梁桥梁边梁1/2截面抵抗最大正弯矩与抗弯刚度的偏心加载试验进行检验，在桥梁合理位置设置实际加载车辆。 1.2主要技术指标 加载车辆的各项技术参数在荷载试验前必须做好准确标定，如前后轴车轴间距、车辆总重量等。 1.3试验荷载分级 根据相关技术规范要求，以40mT梁桥梁控制结构截面最大内力或位移划分为4～5级施加的方式进行荷载试验，如条件不足，则可分为3级进行施加。按照现场具体情况，本桥梁40mT梁桥梁1/2截面偏心加载工况可分为6级施加，则1/2截面对称加载工况可分为4级施加。 1.4试验时间 为避免温度变化严重影响试验结果，可在夜间进行试验。 1.5车辆荷载预先加载 试验开始前，可先进行预加载，通常40mT梁桥梁试验跨1/2截面可选用试验最大加载重量的20%～30%荷载进行预加载，预加载前要详细检查各项准备工作，如仪器仪表的使用情况、加载是否安全、人员是否到位等。 1.6加载时间间隔 经一段时间后，结构变位将逐渐趋于稳定，随后可进行下一阶段荷载施加。根据现行《评定规程》要求，当出现下述情况（表1），即可停止加载。 2、桥梁静载试验结果 根据现行桥梁试验评估规定，分析处理试验数据，可获得桥梁静载试验结果。 2.1试验效率 经试验表明，40mT梁桥梁试验实际静载试验效果与设计要求相符，由此说明，在此次静载试验中结构的控制截面工作性能得到了充分反映，具有较高试验效率。 2.2桥梁结构工作状态评定 在试验效果与设计要求相符的前提下，可对桥梁结构工作状态进行评定，通过观测试验桥梁结构挠度、应变与裂缝情况，可对测试结构工作状态进行评定。1）评定桥梁承载力。根据《评定规程》要求，在1．00以下控制挠度与应变检验系数，经试验可见，本桥梁满载情况下，桥梁结构1/2截面挠度测点校验系数在0．88～0．91