新建鲁南高速铁路桥梁工程桥梁深基坑开施工方案.doc

新建鲁南高速铁路桥梁工程 深基坑开挖专项施工方案 编制： 审核： 、 审批： 桥梁深基坑开挖专项施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 (1) K124+900～DK170+061.8段内桥梁施工设计图； (2)《铁路给水排水施工技术指南》TZ209-2009； (3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； (4)《建筑施工安全生产技术规范汇编》； (5)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； (7)《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）； (8)《铁路工程建设标准》； (9)《铁道工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009） (10)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009） (11)建设单位编制的指导性施工组织设计； (12)鲁南高铁LQTJ-1标实施性施工组织设计; (13)现场调查资料。 1.2编制原则 (1)工程工期紧，标准高，必须保证足够装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。 (2)按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。 (3)采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。 (4)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。 (5)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理。 (6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。 (7)运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 (8)实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。 2.编制范围 新建鲁南高速铁路K124+900～DK170+061.8段内桥梁工程，主要包括鸭子沟大桥、临沂北特大桥、福庄特大桥、胡阳河中桥、努力庄中桥及三和特大桥深基坑开挖施工。 建设部建质[2009]87号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：附件二：深基坑工程是指开挖深度超过5米（含5米）的土方开挖工程。 根据上述规定开挖深度超过5米（含5米）的为深基坑，主要为上述桥梁的承台深基坑，包括明挖基础和钻孔桩基础。 因些，三和特大桥明挖基础基坑33个，钻孔桩基础基坑5个；其他鸭子沟大桥、临沂北特大桥、福庄特大桥、胡阳河中桥、努力庄中桥均没有超过5米（含5米）的深基坑。 3.工程概况 3.1工程简介 （1）鲁南高速铁路LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800，正线总长度为45.198公里；主要工程内容：路基工程长3.61km；特大桥3座36928.56延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、三和特大桥11478.31延长米、福庄特大桥4222.3延长米）；大桥1座鸭子沟四线大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北（3089.050延长米）、费县北站（1355.070延长米）。 （2）鸭子沟大桥及到发4线桥址位于临沂市兰山区境内，全长130.17m。桥址区为冲洪积平原与剥蚀残丘地貌，地面高程介于70～73m之间，相对高差3m，桥区无不良地质，特殊岩土为松软土、膨胀性岩土以及石膏。鸭子沟大桥及到发4线大桥跨越鸭子沟河及普通的道路。鸭子沟大桥及到发4线大桥梁孔跨采用（20+3*24+20）米连续钢构跨越。 全桥最高墩7.0m，分别采用双线圆端形实体桥墩及钢壁墩，矩形空心桥台，桩基础。桩基共计98根，本桥桩基均按照摩擦桩设计，根据环境的侵蚀性，桩基采用的混凝土型号均为C40，钢筋的混凝土保护层为70mm。桩径设计为为1.0m，桩长在24m-32m之间。鸭子沟大桥0、5号桥台锥体基地置于松软土及膨胀土上，为保证基的稳定性及沉降，基底下采用挤密螺纹桩复合地基加固处理，正方形布置，间距1.9m。 （3）临沂北特大桥全长21227.95延米，起讫里程为DK127+988.834～DK149+216.781。全桥孔跨布置为：(12-32+1-32+11-32+1-24+4-32)m简支梁+(40+64+40)m连续梁+（14-32+1-24+5-32)m简支梁+(32+3-48+32)m连续梁+(1-24+64-32)m简支梁+(32+48+32)m连续梁+(1-32+1-24+20-32+1-24+13-32)m简支梁+(40+64+