污水工程XXXX路部分道路改造工结构设计.doc

污水工程XXXX路部分道路改造工结构设计 、工程概况及特点 1.1、工程建设概况 XXXX重要的对外通道，向东连接东外环路，向西连接西外环路和乌奎高速，交通非常繁忙。且地处XXX市区繁华地带，两侧为比较集中的商店、酒店、工厂、企业，有多条公交线路途经该路段，还有大量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大 本工程XXX一标段。主桥范围Z1K-0+084.55-Z2K0+506.34。道路总长度为1625.45米,范围为:XX路K线(总长度254.68米),XX路AK线(总长396.32米),XXX路BK线(总长313.2米),XX路GK线(总长53.02米),XXX路高架环岛、XXX路DHK线（总长308.02米）,XXX路XHK线(总长300.21米)。本工程主要内容包括主线桥、主桥北侧和平渠西侧上匝道（匝道A）、主桥南侧沿和平渠下匝道（匝道B）、地面辅道、地面桥、雨水工程、污水工程XXXX路部分道路改造工程。 1.2、建筑设计特点 1.2.1、平面设计 （1）高架桥 高架桥平面布置在满足规范要求的情况下，综合考虑几个方面的因素：与现状高架桥梁的衔接、与现状宝山路匝道桥梁的衔接、现状地面道路的利用、地下重要管线、尽量减小大体量拆迁。高架桥主线起点加宽段：此段为直线段，无平曲线，两侧渐变加宽，在现状高架引桥东侧第一桥墩处作为主线与老桥分离起点，分为南、北两幅桥，北幅桥中心线为主线2，南幅桥中心线为主线3，北幅桥起点与西北路下匝道连接，南幅桥起点位于现状高架引桥东侧第七墩处，南北两幅桥起点预留远期加宽条件，从两侧加宽一是不需要拆除现状引道、能有效利用两侧地面空间，有利于两侧单位的出行和交通组织。 北幅桥中心线基本与现状道路中心线平行，一期工程北幅桥有三处折点，为躲避南昌南路路口东侧大体量拆迁主线往南偏移5米，造成导线出现小偏角，为满足小偏角平曲线长度要求在折点1和折点2间设一双圆曲线，曲线半径分别为16500米和16999.203米，之后折点3处设一基本型曲线，曲线半径为1500米，缓和曲线长度为165.969米,一期终点位于圆曲线上,北幅桥总长1071.34米。 南幅桥中心线基本与现状道路中心线平行，一期工程南幅桥有三处折点，折点1与折点2之间为小偏角,为满足小偏角平曲线长度要求在折点1和折点2间设一双圆曲线，曲线半径分别为8000米和7665.489米,之后折点3处设一基本型曲线,曲线半径1500米,缓和曲线长度为181.833米和166.667米,一期终点位于圆曲线上,南幅桥总长1071.34米. 主线平曲线最大半径为16999.203米,最小半径为1500米,圆曲线最小长度为201.328米,缓和曲线最小长度为165.969米. 匝道A桥为平行匝道,位于和平渠西侧主线桥北侧,中心线由北幅桥中心线主线2偏移得到。共有一处折点，曲线半径为16511.25米。 匝道B桥为垂直匝道，位于和平渠上，中心线基本与现状和平渠中心线重合，设置两处折点，折点一为两条缓和曲线连接,两段缓和曲线长度均为48.106米;折点二圆曲线半径为45米,各段缓和曲线长均为35.555米,其中折点一缓和曲线终点与折点二相邻的缓和曲线起点重合。 （2）道路 本工程前半段道路平面位置基本与现状道路中心线重合，局部进行线形优化。地面辅道以高架桥梁的墩柱布置为基准，确定桥下地面道路线形及车道分配，地面辅道中心线作为其纵断面、道路红线及立沿石线控制基准线。 道路平面共有5条支线： 西虹路K线（总长254.68米）起点东起西北路交叉口，终点西至哈密南路交叉口。 西虹路AK线（总长396.32米）起点东起哈密南路交叉口，终点西至宝山路转盘，共设3处平曲线，最小平曲线半径373.654米,最大平曲线半径16082.409米。 西虹路BK线(总长313.20米)起点东起哈密南路交叉口，终点西至宝山路转盘，共设1处平曲线，平曲线半径26.75米。 西虹路GK线（总长53.02米）位于宝山路转盘，共设3处平曲线，最小平曲线半径12.722米,最大平曲线半径28米。 哈密南路DHK线工程起点宝山路交叉口,终点为西虹路交叉口,道路长度为308.02米。共设1处平曲线，平曲线半径144.75米。 哈密南路XHK线起点南起宝山路交叉口，终点北至西虹路交叉口，道路长300.21米,共设1处平曲线,平曲线半径1米。 1.2.2、纵断面设计 （1）高架桥 高架道路纵断面设计主要控制因素为:地面道路设计标高、沿线相交道路及河道、桥下净高、沿线匝道的设置接地长度、现状西虹路高架桥、现状宝山路匝道桥，雅山隧道高架桥，二期工程西外环路西山立交桥，桥面自然排水最小纵坡等，并按城市主干道60km/h的设计标准进行竖向设计。 高架桥起点拼宽段纵断面与现状高架桥保持一致为0.932%,在现状高架桥引桥桥台处设